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物流策劃書
時(shí)間流逝了，匆匆的流逝了，工作已經(jīng)告一段落了，面對(duì)新的工作，制定好新的目標(biāo)，是時(shí)候認(rèn)真思考策劃書如何寫了。那么策劃書有什么格式呢？下面是小編精心整理的物流策劃書，僅供參考，歡迎大家閱讀。
物流策劃書1
一．分析物流營銷機(jī)會(huì)：
（一）常州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：
常州市地處江蘇省的南部,長江三角洲的北翼,北倚長江,南瀕太湖,東與上海相望,西與南京、鎮(zhèn)江兩市接壤。區(qū)位條件優(yōu)越,水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)齊全。同時(shí),常州地處長三角地區(qū),經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)經(jīng)常規(guī)模不斷擴(kuò)大、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷改善。
常州是江蘇省經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的地區(qū)之一，其獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，優(yōu)越的地理區(qū)位，健全的交通網(wǎng)絡(luò)和發(fā)展迅猛的信息服務(wù)業(yè)為發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造了良好的條件。大量的物流需求，使常州的物流業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭，以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念為企業(yè)運(yùn)作指導(dǎo)思想的物流企業(yè)初露頭角。例：江蘇新科電子集團(tuán)、中國物流總公司常州分公司、常州鋼材市場物流配送等在全市起到了較好的示范作用。應(yīng)該說，在市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，我市現(xiàn)代物流工作有了一個(gè)良好的開局，并已得到社會(huì)方方面面的高度關(guān)注。
從總體來看，常州的物流工作處于起步發(fā)展階段，無論是組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式，還是企業(yè)規(guī)模、物流設(shè)施，大都是處在傳統(tǒng)層面上，和現(xiàn)代物流的要求相比還是有很大距離，與南京、蘇州、無錫等兄弟城市相比，也有一定的差距。具體表現(xiàn)在：一是部門間、行業(yè)間缺乏溝通和聯(lián)系，統(tǒng)一有效的協(xié)調(diào)機(jī)制尚未建立，直接影響了全市現(xiàn)代物流工作的發(fā)展；二是全市現(xiàn)代物流的發(fā)展面臨需求不足、投入不足，以及中高級(jí)專業(yè)人才缺乏的困惑；三是現(xiàn)有提供物流服務(wù)的專業(yè)物流企業(yè)規(guī)模小，檔次低、服務(wù)內(nèi)容少，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈；四是信息水平低，物流信息交換的渠道不夠暢通；五是部分企業(yè)對(duì)現(xiàn)代化物流理念的理解還存在偏差，仍保留著"大而全、小而全"的傳統(tǒng)產(chǎn)、供、銷經(jīng)營模式，物流社會(huì)化程度較低。
在省市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，省市各有關(guān)部門已經(jīng)把發(fā)展現(xiàn)代物流工作擺上了議事日程。最近蘇政發(fā)[20xx]87號(hào)《省政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)省經(jīng)貿(mào)委關(guān)于加快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知》提出了我省現(xiàn)代物流業(yè)的總體目標(biāo)。
評(píng)估營銷環(huán)境。
（二）物流業(yè)的發(fā)展空間
正在加快步伐融入世界經(jīng)濟(jì)的中國，物流業(yè)發(fā)展空間巨大，市場前景看好，將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)，被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤源泉”——物流管理已引起企業(yè)界的廣泛關(guān)注。然而，長期以來，我國許多廠商把經(jīng)營重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，想方設(shè)法從這兩個(gè)環(huán)節(jié)中找到利潤，卻往往對(duì)物流中潛在的利潤視而不見。不僅大多數(shù)國有大中型企業(yè)對(duì)物流認(rèn)識(shí)和重視不夠，而且不少地區(qū)和主管部門也未能充分意識(shí)到物流管理對(duì)市場流通、經(jīng)濟(jì)繁榮所起的重要作用。有資料顯示，20xx年我國實(shí)現(xiàn)GDP為89404億元，全社會(huì)物流費(fèi)用支出高達(dá)17880億元，約占GDP的20％；實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值73965億元，物流費(fèi)用高達(dá)29586 億元，約占40％，就是說，全社會(huì)物流費(fèi)用每降低一個(gè)百分點(diǎn)，就可以節(jié)約178.8億元費(fèi)用 ；工業(yè)總產(chǎn)值每提高1個(gè)百分點(diǎn)，賬面反映占?jí)嘿Y金就多達(dá)近300億元。美國目前全社會(huì)物流費(fèi)用支出不足GDP的10％，如果我國能達(dá)到這一水平，按照20xx年的GDP水平，將可以為全社會(huì)節(jié)約
8940.4億元的物流成本，或者說可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤。 目前國內(nèi)一些企業(yè)已逐漸認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)物流管理是提高企業(yè)效益的有效途徑，開始建立現(xiàn)代物流管理體系�？梢灶A(yù)見，我國物流管理這個(gè)“第三利潤源泉”噴涌而出，給國內(nèi)企業(yè)帶來滾滾財(cái)源已為期不遠(yuǎn)。所以說，物流業(yè)發(fā)展空間將是巨大的。
（三） 物流市場需求預(yù)測和定位
一、產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析（產(chǎn)品導(dǎo)向型分析）和市場需求分析
1. 提供強(qiáng)大的市場商品信息
2. 展示最新的產(chǎn)品式樣、價(jià)格等
3.廣泛聯(lián)系客戶 通過因特網(wǎng)，我們與許多企業(yè)集團(tuán)取得了聯(lián)系，有的已成為我們的客戶，有的成為運(yùn)輸合作伙伴。
4. 支持網(wǎng)上下達(dá)訂單 長期合作的客戶可以在因特網(wǎng)上下達(dá)具體運(yùn)輸指令（訂單），并能從網(wǎng)上查詢運(yùn)輸結(jié)果。
5. 加強(qiáng)運(yùn)輸監(jiān)控 物流系統(tǒng)在下達(dá)派車單的同時(shí)，也相應(yīng)制定了運(yùn)輸過程的監(jiān)控計(jì)劃，包括中途城市名稱（監(jiān)控點(diǎn)）、預(yù)定到達(dá)時(shí)間等；下達(dá)派車單后就對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控，內(nèi)容包括到達(dá)倉庫時(shí)間、裝貨的起止時(shí)間、卸貨的起止時(shí)間、中途各監(jiān)控點(diǎn)實(shí)際到達(dá)時(shí)間，以及中途貨物的破損、丟失數(shù)量，中途換車、拖運(yùn)情況。
6. 支持多方同時(shí)查詢 承運(yùn)人、客戶、收貨人、保險(xiǎn)人都能通過因特網(wǎng)查詢車輛、貨物信息，及時(shí)了解當(dāng)前車輛到達(dá)地點(diǎn)、道路狀況、貨物情況，大大提高了運(yùn)輸過程的透明度和可控度。
7. 可以及時(shí)中止或變更客戶可以根據(jù)需要，對(duì)在途的運(yùn)輸貨物進(jìn)行中止，或及時(shí)地變更收貨點(diǎn)，真實(shí)體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的多變性和時(shí)效性。
8. 實(shí)現(xiàn)高速聯(lián)運(yùn) 物流系統(tǒng)能以多種標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)交換格式與外界實(shí)體進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，體現(xiàn)為與倉儲(chǔ)軟件、鐵路和航空業(yè)運(yùn)輸軟件的無縫對(duì)接。
9. 返程配貨 車輛出發(fā)的同時(shí)，物流系統(tǒng)就可以為其返程進(jìn)行配貨，在節(jié)約運(yùn)輸成本的同時(shí)，也吸引了眾多的運(yùn)輸單位加盟。
10. 方便中途備貨和到貨后的配送 由于運(yùn)輸各方都能準(zhǔn)確知道車輛的到達(dá)時(shí)間，為中途備貨和到達(dá)后的繼續(xù)配送提供了準(zhǔn)確的量化信息，縮短了貨物在途時(shí)間。
11. 將支持網(wǎng)上結(jié)算 我國網(wǎng)上銀行開通后，物流系統(tǒng)由于運(yùn)行平臺(tái)起點(diǎn)高，基于因特網(wǎng)運(yùn)行，采用JAVA語言編寫，可以方便地進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上結(jié)算。
二定位：
1、 通過不斷的創(chuàng)新對(duì)公司現(xiàn)有的會(huì)員單位、連鎖加盟市場、荷花池資源以及相對(duì)穩(wěn)定的經(jīng)營戶的管理，不斷整合資源開發(fā)物流配送市場。提供綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，能集中所有的資源為客戶完善地解決問題。通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)減少信息的不對(duì)稱，使中小物流企業(yè)也能獲益。
2． 在信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上使用條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物流采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對(duì)其實(shí)施無縫鏈接和有效整合，以充分滿足客戶日益增長的信息化需求。
3． 提供增值服務(wù)。通過信息平臺(tái)的建設(shè)，達(dá)到信息共享，提供強(qiáng)大的商品信息，使客戶能及時(shí)有效的了解產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)。
4. 通過信息管理平臺(tái)和庫存管理系統(tǒng)進(jìn)行單品管理，及時(shí)了解貨物的動(dòng)態(tài)。如：貨物當(dāng)前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。
（三）自身優(yōu)劣勢(shì)分析（SWOT分析）
（一）優(yōu)勢(shì)分析
1.市場網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)
通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)，加速了電子商務(wù)與物流業(yè)的融合，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可達(dá)到信息充分共享。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在信息傳遞方面具有及時(shí)性、高效性、廣泛性等特點(diǎn)，通過互聯(lián)網(wǎng)很容易達(dá)成信息共享的目的。同時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)減少了交易成本，實(shí)現(xiàn)最大的物流資源的整合。由于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息共享的優(yōu)勢(shì)，減少了信息不對(duì)稱，其具體優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)為以下二個(gè)方面：
1） 物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游分場之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如分場向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，物流配送中心通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游分場銷售過程也可以自動(dòng)完成。
2） 組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。供貨商與瀘州分場及其它分場與物流配送中心形成一個(gè)有機(jī)的內(nèi)部組織。通過信息平臺(tái)，物流配送中心可以將零散的.貨物集中起來，進(jìn)行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等�？梢匝杆�、快捷地將貨物配送至各分場。
2. 信源優(yōu)勢(shì)
通過信息平臺(tái)的建設(shè)，可以有效的將上游各供貨商、瀘州及各分場乃至各生產(chǎn)商吸收進(jìn)來，以會(huì)員的方式加入到信息網(wǎng)，這樣信息平臺(tái)的信息來源就非常廣泛，以此 為基礎(chǔ)，不斷的吸收各種信息包括第三方物流企業(yè)等。
3.品牌優(yōu)勢(shì) 常州物流發(fā)展迅速，常州物流發(fā)展前景廣闊，具有更大拓展力。各分場作
為它的加盟分場，將成為各地的標(biāo)志性品牌。
二） 劣勢(shì)分析：
1．人力資源：對(duì)荷花池傳統(tǒng)市場的改建和現(xiàn)代市場的新建將需要組織大量的人力資源：網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)人員、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員、市場秩序維護(hù)人員、分場組織領(lǐng)導(dǎo)人員、安保隊(duì)伍、營業(yè)人員隊(duì)伍，專門的收銀員、物流操作規(guī)劃人員、
搬運(yùn)工人、倉庫管理人員、車輛調(diào)度人員、市場推廣及宣傳人員、現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸人員、數(shù)據(jù)錄入人員等。
2．長期維護(hù)：網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的長期維護(hù)、收銀平臺(tái)的長期維護(hù)、信息網(wǎng)及物流網(wǎng)的長期維護(hù)、進(jìn)銷存管理系統(tǒng)的長期維護(hù)、支持電子展廳的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)等。
3．相關(guān)渠道鏈接：由于荷花池市場及加盟分場由以下幾方構(gòu)成：荷花池市場辦、分場、供貨商、物流配送公司及以后的各個(gè)加盟分場，各個(gè)環(huán)節(jié)和渠道鏈接不具有優(yōu)勢(shì)。
三） 機(jī)會(huì)點(diǎn)分析：
1． 培養(yǎng)核心競爭力的最佳時(shí)機(jī)
通過對(duì)我國物流及成都市物流現(xiàn)狀的分析，可以 說物流作為一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，在我國才剛剛興起，一些傳統(tǒng)的物流公司不具備網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的支持、不能對(duì)物流資源的整合、不能提供整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。通過對(duì)荷花池的改造和對(duì)加盟分場的新建，荷花池物流配送公司將有力切入物流市場。并取得更大的發(fā)展。
2.物流、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)母偁幇谉峄瘞砹苏腺Y源的基礎(chǔ)
我國的物流行業(yè)狀況表現(xiàn)為參差不齊，是一種各種為戰(zhàn)的狀態(tài)，較分散。由于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息共享的優(yōu)勢(shì)，減少了信息不對(duì)稱，同時(shí)提供供應(yīng)鏈的整體解決方案，就是說能提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更能有效的降低成本，從而達(dá)到整合資源的基礎(chǔ)。通過信息平臺(tái)，物流配送中心可以將各個(gè)供貨商零散的貨物集中起來，進(jìn)行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等�？梢匝杆佟⒖旖莸貙⒇浳锱渌椭粮鞣謭�。
3.各種渠道日益扁平化
隨著物流行業(yè)的逐步發(fā)展，政府已引起了高度的重視，在準(zhǔn)入政策上進(jìn)行了放寬，各種中間環(huán)節(jié)正在日益減少。給物流業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。
4．威脅分析
1.物流成本占GDP比重持續(xù)偏高，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規(guī)模小。
2.許多重要基礎(chǔ)設(shè)施仍然處于壟斷經(jīng)營狀態(tài)，不適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的要求；雖有部分基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模，但內(nèi)在質(zhì)量及運(yùn)作效率有待提高。
3.物流行業(yè)整體上存量資產(chǎn)大，但布局分散，企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)力量薄弱，管理落后，資產(chǎn)利用率不高，運(yùn)行方式陳舊，物流總體質(zhì)量方面的潛力尚待挖掘。
4.組織化程度低，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征。
5大多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)。
二、選擇營銷策略
1明確物流營銷目標(biāo)：
在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，以提高供應(yīng)鏈管理水平為核心，以實(shí)現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點(diǎn)，引進(jìn)信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，打造以倉儲(chǔ)、配送、物流、加工、服務(wù)管理為一體的現(xiàn)代物流體系，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務(wù)。同時(shí)，通過信息交換平臺(tái)，我公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿(mào)易整合機(jī)會(huì)，并使企業(yè)的采購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過此平臺(tái)提交服務(wù)訴求，通過平臺(tái)進(jìn)行低成本營銷，拓展業(yè)務(wù)和市場，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。
公司擬建立依托荷花池市場，逐步形成面向西部以及全國的集物流配送、倉儲(chǔ)、貿(mào)易，既符合企業(yè)實(shí)際，又適應(yīng)全國的現(xiàn)代物流管理體系。通過不斷拓展業(yè)務(wù)，使荷花池市場從有形向無形市場邁進(jìn)、從成都區(qū)域向二級(jí)及省外區(qū)域擴(kuò)展，并以提供優(yōu)質(zhì)增值性服務(wù)取得最佳經(jīng)濟(jì)效益為公司發(fā)展目標(biāo)。
針對(duì)目前物流發(fā)展的現(xiàn)狀，應(yīng)堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、政府引導(dǎo)、市場運(yùn)作”的原則，依托南部產(chǎn)業(yè)基地和消費(fèi)市場，以提高物流效率和降低社會(huì)物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為手段，重點(diǎn)建設(shè)物流集中發(fā)展區(qū)和扶持第三方物流企業(yè)，整合物流資源，實(shí)現(xiàn)物流的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)模化、信息化，發(fā)展區(qū)域型綜合物流基地、專業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運(yùn)轉(zhuǎn)有序的物流體系，培育物流業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì)和核心競爭力，形成規(guī)�；�、專業(yè)化的現(xiàn)代物流群體，使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟(jì)的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時(shí)放寬物流市場準(zhǔn)入政策，探索內(nèi)陸城市發(fā)展物流的新模式，構(gòu)建連接國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流快速通道，啟動(dòng)公共物流信息平臺(tái)建設(shè)，提高綜合物流效率。
2具體方案營銷策略：
1）產(chǎn)品策略 物流企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計(jì)、包裝、品牌、組合等的決策。物流企業(yè)應(yīng)針對(duì)客戶企業(yè)不同種類、品種性、包裝的產(chǎn)品以及產(chǎn)品生命周期的不同階段，都需要給予不同的物流服務(wù)。
2）價(jià)格策略 價(jià)格策略是指企業(yè)如何根據(jù)客戶的需求與成本提供一種合適的價(jià)格來吸引客戶。物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)客戶的需求，合理地對(duì)運(yùn)輸工具、路線、運(yùn)距、費(fèi)率等進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，并根據(jù)企業(yè)針對(duì)的目標(biāo)市場和客戶群體，結(jié)合客戶期望值和競爭者提供的服務(wù)水平，制訂適當(dāng)?shù)姆⻊?wù)標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格水平。
3）分銷渠道策略 分銷渠道策略是指物流企業(yè)如何選擇服務(wù)或產(chǎn)品從供應(yīng)商順利轉(zhuǎn)移到客戶的最佳途徑。物流服務(wù)一般采用直銷的方式最多，許多時(shí)候也會(huì)采用中介機(jī)構(gòu)，常見的有代理、代銷、經(jīng)紀(jì)等形式。
4）促銷策略 促銷策略是指物流企業(yè)利用各種媒體向客戶傳遞對(duì)自己有利的信息，以引起客戶的興趣，提高企業(yè)知名度的各種措施。它包括廣告、人員推銷、營業(yè)推廣、公關(guān)等各種營銷溝通方式。
�。�5）服務(wù)營銷策略
1）服務(wù)市場定位策略
2）服務(wù)創(chuàng)新與差異化策略
3）關(guān)系營銷策略
（6）4Cs營銷組合策略
（7）提供物流組合服務(wù)
物流組合服務(wù)(logistics Complex Combined Services)是指提供由不同物流服務(wù)所構(gòu)成的服務(wù)集合，如計(jì)劃、供給、裝卸、倉庫管理、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸及信息處理等服務(wù)功能。物流企業(yè)必須將目標(biāo)市場依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)分，根據(jù)自身的條件來選擇一部分客戶作為目標(biāo)市場，確定適當(dāng)?shù)奈锪鹘M合服務(wù)策略以更好的滿足他們的需求，使企業(yè)在激烈的市場競爭中得以生存和發(fā)展
�。�8）建立相對(duì)穩(wěn)定的客戶群。
三、制訂營銷方案
1、服務(wù)市場定位
2、企業(yè)CIS建立與宣傳
3、服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)（能否提供物流組合服務(wù)，能否體現(xiàn)出服務(wù)創(chuàng)新與差異化）
4、增值服務(wù)設(shè)計(jì)，創(chuàng)造顧客價(jià)值設(shè)計(jì)
5、維系客戶關(guān)系、維護(hù)客戶忠誠設(shè)計(jì)
6、分銷渠道設(shè)計(jì)
7、價(jià)格設(shè)計(jì)
8、營銷隊(duì)伍的建立
(1)、營銷隊(duì)伍的設(shè)計(jì)，包括營銷隊(duì)伍目標(biāo)，營銷隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，營銷隊(duì)伍規(guī) 模，營銷隊(duì)伍報(bào)酬)
(2)、營銷隊(duì)伍管理，包括招聘和挑選營銷代表，營銷代表培訓(xùn)，營銷代表的監(jiān)督營銷代表的權(quán)力，營銷代表的評(píng)價(jià) 。
9、營銷方案宣傳設(shè)計(jì)（物流企業(yè)營銷方案宣傳力度要加大、宣傳手段要 多元化、宣傳創(chuàng)意要新穎）
四、營銷預(yù)算
省略
五、營銷執(zhí)行和控制
省略
物流策劃書2
現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，公司的發(fā)展不僅僅是靠現(xiàn)實(shí)中宣傳，在網(wǎng)絡(luò)上擴(kuò)大影響力也是十分重要的，在不斷的進(jìn)步中，很多公司都會(huì)建立自己公司的站，這些都是非常有必要的，網(wǎng)絡(luò)上的宣傳對(duì)公司的發(fā)展是很有幫助的，這些也是我們一直以來不斷進(jìn)步的成果，所以我們公司也要成立屬于自己的網(wǎng)站。
一、項(xiàng)目目標(biāo)
1、網(wǎng)站設(shè)計(jì)風(fēng)格
我們將充分發(fā)揮網(wǎng)站策劃和建設(shè)開發(fā)的優(yōu)勢(shì)，在開發(fā)建設(shè)上海**物流有限公司網(wǎng)站中將嚴(yán)格遵循以下原則：
(1) 在網(wǎng)站維護(hù)和后續(xù)擴(kuò)展上：我們提供專門的網(wǎng)站維護(hù)后臺(tái)，網(wǎng)站管理員可以很方便的借助這個(gè)平臺(tái)維護(hù)整個(gè)網(wǎng)站。我們?cè)谝?guī)劃網(wǎng)站之初，就會(huì)將功能模塊框架搭建得很大而且易于擴(kuò)展，以后增加新的功能和模塊都會(huì)非常方便，降低二次開發(fā)成本。另外，對(duì)于以靜態(tài)和flash展示的頁面，考慮到頁面的精美要求，我們手工維護(hù)。
(2)在設(shè)計(jì)上：精美與高效兼顧。網(wǎng)站頁面設(shè)計(jì)體現(xiàn)上海**物流有限公司的大型企業(yè)形象，在框架編排、色彩搭配以及flash動(dòng)畫的適當(dāng)穿插都做到恰到好處，使整個(gè)網(wǎng)站在保證功能的前提下給瀏覽者帶來良好的視覺享受和時(shí)代動(dòng)感。
(3) 在網(wǎng)站功能上：充分體現(xiàn)網(wǎng)站的.互動(dòng)性，并且采用多種機(jī)制提醒網(wǎng)站管理人員，便于網(wǎng)管和相關(guān)人員及時(shí)響應(yīng)。并且特別注重網(wǎng)站的安全和穩(wěn)定，采用網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)登錄安全、各分系統(tǒng)安全、分系統(tǒng)模塊安全、會(huì)話期間安全等多種方式確保安全。采用先進(jìn)的3層結(jié)構(gòu)的編程方式使網(wǎng)站即使在極多訪問量的情況下仍能保持穩(wěn)定。
2、網(wǎng)站目標(biāo)
網(wǎng)絡(luò)憑借其卓越的互動(dòng)性與便捷的交流手段正成為最有發(fā)展?jié)摿εc前途的新興媒體，成為眾商家倍為關(guān)注的宣傳熱點(diǎn)。許多行業(yè)的先鋒企業(yè)都已經(jīng)采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為客戶、合作伙伴在網(wǎng)上提供信息服務(wù)，并且借助互聯(lián)網(wǎng)，敏銳的捕捉商機(jī)。
作為專業(yè)從事物流行業(yè)的大型企業(yè)，上海**物流有限公司更需要建設(shè)好網(wǎng)站，將其作為對(duì)外宣傳、服務(wù)和交流的載體，來配合公司的迅速發(fā)展，使網(wǎng)站具有鮮明的行業(yè)特色，使更多的企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)來結(jié)盟上海**物流有限公司，使更多的客戶通過網(wǎng)絡(luò)來了解上海**物流有限公司。
二 網(wǎng)站整體結(jié)構(gòu)
1 網(wǎng)站欄目結(jié)構(gòu)圖
2 欄目說明
上海**物流有限公司網(wǎng)站欄目結(jié)構(gòu)如上圖所示。欄目規(guī)劃充分考慮到上海**物流有限公司展示企業(yè)形象、擴(kuò)大知名度以及綜合功能的需要。網(wǎng)站采用了多種動(dòng)態(tài)模塊，企業(yè)能夠自主、獨(dú)立的完成網(wǎng)站中多數(shù)內(nèi)容的更新。頁面的設(shè)計(jì)將充分體現(xiàn)上海**物流有限公司一流企業(yè)的形象，在框架編排、色彩搭flash動(dòng)畫的適當(dāng)穿插都做到恰到好處，使整個(gè)網(wǎng)站在保證功能的前提下給使用者帶來良好的視覺享受和精神愉悅感。
3 首頁
采用動(dòng)態(tài) asp動(dòng)態(tài)頁面，主要顯示最新動(dòng)態(tài)信息(自動(dòng)從新聞動(dòng)態(tài)中提取)、服務(wù)項(xiàng)目(自動(dòng)從物流服務(wù)中提取)，重要客戶(自動(dòng)從典型客戶中提取)等。網(wǎng)管在后臺(tái)可以動(dòng)態(tài)更新首頁的內(nèi)容。瀏覽者一進(jìn)入首頁就能夠了解整個(gè)網(wǎng)站的最新更新和公司的最新活動(dòng)，給瀏覽者耳目一新的感覺，吸引瀏覽者經(jīng)常訪問上海**物流有限公司網(wǎng)站。
4 新聞動(dòng)態(tài)
此欄目采用新聞動(dòng)態(tài)模塊，是將網(wǎng)頁上的某些經(jīng)常變動(dòng)的信息，如：網(wǎng)站新聞、公司動(dòng)態(tài)、業(yè)界動(dòng)態(tài)等集中管理，按某些共性分類，通過簡單的操作加入數(shù)據(jù)庫，發(fā)布到網(wǎng)站上的一套系統(tǒng)。它的出現(xiàn)大大減輕了網(wǎng)站更新維護(hù)的工作量，加快了信息的傳播速度，使網(wǎng)站時(shí)時(shí)保持著活力和影響力。
模塊特點(diǎn)
a、支持新聞按專題、欄目、媒體、關(guān)鍵詞、日期等條件檢索;
b、支持圖片，每條信息和新聞可配上圖片，并選擇圖片與文字的顯示方式;
c、支持各種風(fēng)格的新聞顯示樣式，可定制個(gè)性化新聞模版;
d、提供各種統(tǒng)計(jì)方式，幫助您分析新聞瀏覽情況;
e、根據(jù)信息的重要性，選擇信息顯示的位置。
模塊功能說明
·新聞前臺(tái)——新聞在首頁顯示的頁面
說明：若新聞帶有圖片或被定義為熱點(diǎn)新聞，標(biāo)題后會(huì)有小圖標(biāo)顯示，并且優(yōu)先顯示。
·新聞前臺(tái)——新聞目錄顯示頁面
·新聞前臺(tái)——新聞詳細(xì)信息顯示頁面
·新聞后臺(tái)——類別添加
·新聞后臺(tái)——類別列表
·新聞后臺(tái)——新聞添加
·新聞后臺(tái)——新聞修改
·新聞管理頁面
5 公司概況
本欄目包括“公司介紹”、“企業(yè)理念”、“服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”三個(gè)板塊，其主要功能是宣傳企業(yè)，通過對(duì)企業(yè)的基本情況、文化理念、服務(wù)的了解，使上海**物流有限公司為更多客戶所熟悉、信賴。這個(gè)欄目全部采用靜態(tài)頁面，我們將采用多種表現(xiàn)形式將公司的企業(yè)形象予以最好的傳達(dá)。
6 物流服務(wù)
本欄目包括“配送運(yùn)輸”、“倉儲(chǔ)服務(wù)”、“集卡服務(wù)”、“國際物流”、“貨運(yùn)代理”五個(gè)板塊。其主要功能是全面展示**物流的服務(wù)項(xiàng)目，頁面采用圖文相兼的方式。
7 網(wǎng)上定單
本欄目鏈接企業(yè)內(nèi)部物流，客戶可憑用戶名和密碼登陸查詢相關(guān)信息。
8 典型客戶
本欄目采用動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫功能，管理員可在后臺(tái)自由添加、修改、刪除相關(guān)合作客戶信息;前臺(tái)客戶也可通過行業(yè)、地區(qū)或公司名來查詢相關(guān)公司信息;并可將重要客戶或新加盟的客戶放在首頁上;使訪客能更好的了解**物流的合作伙伴動(dòng)態(tài)。
9 人才招聘
企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，需要不斷的充實(shí)自己的人才隊(duì)伍，上海**物流有限公司的網(wǎng)站開設(shè)這樣一個(gè)欄目就顯得很有必要。
10 聯(lián)系我們
分 “聯(lián)系信息”和“留言板”。“聯(lián)系信息”是靜態(tài)頁面，介紹公司的聯(lián)系方式。其中email可采用超級(jí)連接，客戶點(diǎn)擊后即寫信、發(fā)送�！傲粞园濉蓖ㄟ^管理員設(shè)置固定模板，客戶在線填寫遞交;后臺(tái)管理員通過不同需求類型或行業(yè)進(jìn)行劃分、查詢，統(tǒng)一部署給不同部門去辦理，從而大大提高工作效率。
物流策劃書3
物流企業(yè)是一種服務(wù)企業(yè)，它向客戶提供的主要是服務(wù)，因此，在設(shè)計(jì)營銷組合時(shí)應(yīng)當(dāng)要遵循以下策略來開展物流活動(dòng)：
產(chǎn)品策略
產(chǎn)品策略是指與物流企業(yè)提供的服務(wù)或產(chǎn)品有關(guān)的決策。它包括了若干子因素：產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計(jì)、包裝、品牌、組合等。而物流企業(yè)應(yīng)該站在客戶的角度去考慮提供什么樣的服務(wù)，物流服務(wù)主要是借助運(yùn)輸工具和信息技術(shù)幫助客戶實(shí)現(xiàn)貨物在空間上的位移、不同種類、品種性、包裝的產(chǎn)品以及產(chǎn)品生命周期的不同階段，都需要給予不同的物流服務(wù)。
價(jià)格策略
價(jià)格策略是指企業(yè)如何根據(jù)客戶的需求與成本提供一種合適的價(jià)格來吸引客戶。它包括了基本價(jià)格、價(jià)格的折扣與折讓、付款方式等。價(jià)格優(yōu)勢(shì)對(duì)企業(yè)分享市場和增加利潤至關(guān)重要。為此，降低生產(chǎn)成本是一方面，還需合理控制物流費(fèi)用支出，因?yàn)槲锪髻M(fèi)用在成本中占有較大比重。物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)客戶的需求，合理地對(duì)運(yùn)輸工具、路線、運(yùn)距、費(fèi)率等進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，并根據(jù)企業(yè)針對(duì)的目標(biāo)市場和客戶群體，結(jié)合客戶期望值和競爭者提供的服務(wù)水平，制訂適當(dāng)?shù)姆⻊?wù)標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格水平。
分銷渠道策略
分銷渠道策略是指物流企業(yè)如何選擇服務(wù)或產(chǎn)品從供應(yīng)商順利轉(zhuǎn)移到客戶的最佳途徑。物流服務(wù)一般采用直銷的方式最多，許多時(shí)候也會(huì)采用中介機(jī)構(gòu)，常見的有代理、代銷、經(jīng)紀(jì)等形式。
促銷策略
促銷策略是指物流企業(yè)利用各種媒體向客戶傳遞對(duì)自己有利的信息，以引起客戶的興趣，提高企業(yè)知名度的各種措施。它包括廣告、人員推銷、營業(yè)推廣、公關(guān)等各種營銷溝通方式。
物流企業(yè)如何優(yōu)化營銷活動(dòng)
物流是為客戶的營銷活動(dòng)服務(wù)的，物流要滿足客戶營銷的目標(biāo)，高效的物流服務(wù)是確保競爭有利性和差別性的重要手段。物流企業(yè)取得可持續(xù)發(fā)展競爭優(yōu)勢(shì)，離不開正確應(yīng)用營銷策略。只有不斷優(yōu)化物流企業(yè)的營銷活動(dòng)，才能使物流企業(yè)在競爭中不斷推出特色服務(wù)，使企業(yè)立于不敗之地。
1、營銷渠道策略
營銷渠道策略是指物流企業(yè)再選擇采用何種營銷渠道去銷售現(xiàn)代物流服務(wù)的策略。這包括選用自行建立直銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的策略，借用他人服務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)的策略和建立營銷戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略等幾種。其中，自行建立直銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的策略是物流企業(yè)通過自己的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)或人員推銷網(wǎng)絡(luò)將現(xiàn)代物流服務(wù)直接銷售給客戶的營銷策略；借用他人服務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)的策略是通過他人的代理去銷售自己的物流服務(wù)的策略；而建立營銷戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略是通過與同業(yè)或其他行業(yè)的企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共同推銷雙方的商品或服務(wù)的策略。
2、關(guān)系渠道策略
關(guān)系營銷策略是指通過吸引、開拓、維持和增進(jìn)與顧客的服務(wù)關(guān)系，從而推動(dòng)物流企業(yè)營銷的策略。這一營銷策略包括開發(fā)潛在的客戶使其逐步發(fā)展成為實(shí)際客戶，將實(shí)際客戶不斷地保持下去并進(jìn)一步擴(kuò)大實(shí)際客戶的服務(wù)業(yè)務(wù)總量等工作。這一營銷策略要求物流企業(yè)全面關(guān)注客戶的需求和利益，培養(yǎng)開放的物流服務(wù)想象力，確立主動(dòng)服務(wù)意識(shí)，全面考慮客戶的價(jià)值取向和消費(fèi)偏好，強(qiáng)調(diào)對(duì)于客戶的服務(wù)承諾和服務(wù)質(zhì)量的保障，對(duì)于客戶的服務(wù)要有針對(duì)性地進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，拓寬服務(wù)面，在保證原有服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷推出新的服務(wù)品種及增值服務(wù)，以提高客戶滿意度等等。
對(duì)于物流企業(yè)而言，關(guān)系營銷策略應(yīng)該是整個(gè)營銷策略組合中的核心策略。因?yàn)椴捎眠@一營銷策略可以使物流企業(yè)與客戶形成一種相互依存的關(guān)系，并通過這種依存關(guān)系獲得長遠(yuǎn)的服務(wù)業(yè)務(wù)和銷售。
3、貫徹4Cs營銷組合策略
�。�1）瞄準(zhǔn)客戶需求（Consumption）。物流企業(yè)首先要了解、研究、分析客戶的需要與需求，而不是先考慮企業(yè)能提供什么樣的物流服務(wù)。現(xiàn)在有許多企業(yè)開始大規(guī)模興建自己的物流中心、配送中心等，然而一些較成功的物流企業(yè)卻不愿意過多地把資金和精力放在物流設(shè)施的建設(shè)上，他們主要致力于對(duì)物流市場的分析和開發(fā)，爭取做到有的放矢。
（2）客戶愿意支付的成本（Cost）。這就是要求物流企業(yè)首先要了解物流需求主體滿足物流需要而愿意付出多少錢（成本），而不是先給自己的物流服務(wù)定價(jià)，即向客戶要多少錢。該策略指出物流的價(jià)格與客戶的支付愿意密切相關(guān)，當(dāng)客戶對(duì)物流的支付愿意很低時(shí)，及時(shí)某物流企業(yè)能夠?yàn)槠涮峁┓浅?shí)惠但卻高于這個(gè)支付愿意時(shí)，物流企業(yè)與客戶之間的物流服務(wù)交易也就無法實(shí)現(xiàn)。因此只有在分析目標(biāo)客戶需求的基礎(chǔ)上，為目標(biāo)客戶量體裁衣，設(shè)際一套個(gè)性化的物流方案才能為客戶所接受。
�。�3）客戶的便利性（Convenience）。此策略要求物流企業(yè)要始終從客戶的角度出發(fā)，考慮能為客戶提供物流服務(wù)能給客戶帶來什么樣的效益。如時(shí)間的節(jié)約，資金占用減少，核心工作能力加強(qiáng)，市場競爭能力增強(qiáng)等。只有為物流需求者對(duì)物流的消費(fèi)帶來效益和便利，他們才會(huì)接受物流企業(yè)提供的服務(wù)。
�。�4）與客戶溝通（Communication）。即以客戶為中心，實(shí)施營銷策略，通過互動(dòng)、溝通等方式，將物流企業(yè)的服務(wù)與客戶的物流需求進(jìn)行整合，從而把客戶和物流企業(yè)雙方的利益無形的.整合在一起，為用戶提供一體化、系統(tǒng)化的物流解決方案，建立有機(jī)聯(lián)系，形成互相需求、利益共享的關(guān)系，共同發(fā)展。在良好的客戶服務(wù)基礎(chǔ)上，物流企業(yè)就可以爭取到更多的物流市場份額，從而形成一定的物流服務(wù)規(guī)模，取得規(guī)模效益。
4Cs營銷組合策略以客戶對(duì)物流的需求為導(dǎo)向，積極地適應(yīng)客戶的需求，運(yùn)用優(yōu)化和系統(tǒng)的思想去整合營銷，著眼于企業(yè)與客戶間的互動(dòng)，通過與客戶建立長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，把企業(yè)與客戶聯(lián)系在一起，形成競爭優(yōu)勢(shì)，與目前我國的物流供求現(xiàn)狀相適應(yīng)，達(dá)到物流企業(yè)、客戶以及最終客戶都能獲利的三贏局面。因此，該營銷組合將會(huì)成為我國物流企業(yè)目前和今后很長一段時(shí)間內(nèi)，主要運(yùn)用的營銷策略。
4、了解客戶的潛在需求
潛在需求指人們模糊、朦朧的需求欲望和意識(shí)，它是產(chǎn)品或服務(wù)誕生的土壤、物流企業(yè)創(chuàng)造市場的源泉，有潛在需求，必然存在潛在客戶，潛在客戶是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿�，是在激烈的市場競爭中尋求發(fā)展的主要目標(biāo)。
企業(yè)面對(duì)著優(yōu)勝劣汰的市場競爭，要想長期扎根市場，除了穩(wěn)固實(shí)際客戶之外，還要在潛在客戶上尋求突破，以求發(fā)展。物流企業(yè)要挖掘潛在客戶，就要善于發(fā)現(xiàn)物流購買者的潛在需求，全方位地滿足他們的需求，引導(dǎo)和創(chuàng)造物流服務(wù)的新需求，把潛在需求轉(zhuǎn)化為市場的實(shí)際需求�？傊枨笫巧鐣�(huì)發(fā)展的前提，也是物流企業(yè)發(fā)展的前提。正確地了解客戶的潛在需求，對(duì)于促進(jìn)物流企業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，具有十分重要的意義。
5、科學(xué)細(xì)分物流市場
物流市場細(xì)分的原因：一是通過市場細(xì)分使物流企業(yè)能夠識(shí)別有相似需求的客戶群體，分析這些群體的特征和購買行為，有效地提供專業(yè)的物流服務(wù)；二是市場細(xì)分可以為物流企業(yè)提供信息以幫助他們準(zhǔn)確地尋求物流客戶，制訂符合一個(gè)或多個(gè)目標(biāo)市場的特征和需求的營銷組合；三是市場細(xì)分與營銷的目的一致，都是在實(shí)現(xiàn)組織的同時(shí)滿足客戶的需求。一般說來，市場細(xì)分計(jì)劃形成的市場細(xì)分規(guī)模必須足夠大，以保證發(fā)展和維持專門的營銷組合，既要擁有較多的潛在客戶和最大化利用物流資源。
市場細(xì)分是一個(gè)有力的營銷工具，在營銷策略中起著關(guān)鍵的作用，市場細(xì)分可以準(zhǔn)確地定義客戶的物流服務(wù)需要和需求，幫助決策者更準(zhǔn)確地制訂營銷目標(biāo)，更好地分配物流資源。物流企業(yè)按照一定的分類標(biāo)志將整個(gè)物流服務(wù)市場劃分成若干個(gè)細(xì)分的市場以后，再根據(jù)自身的條件與外部環(huán)境、細(xì)分市場的規(guī)模和競爭情況以及細(xì)分市場客戶的服務(wù)需求、偏好與特點(diǎn)等各種要素確定出企業(yè)主攻的細(xì)分市場，并努力去開拓和占領(lǐng)這一細(xì)分市場的營銷策略。
由于在當(dāng)前和今后一段時(shí)間內(nèi)，中國物流市場的需求在地區(qū)和行業(yè)上存在著差別，因此物流市場細(xì)分可以根據(jù)地區(qū)和行業(yè)來進(jìn)行細(xì)分，對(duì)不同地區(qū)和不同行業(yè)的市場又可根據(jù)產(chǎn)品的時(shí)效性要求、企業(yè)接受服務(wù)價(jià)格的能力和客戶在供應(yīng)鏈中所處的地位等因素進(jìn)一步劃分出于市場。
6、提供物流組合服務(wù)
物流組合服務(wù)（logisticsComplexCombinedServices）是指提供由不同物流服務(wù)所構(gòu)成的服務(wù)集合，如計(jì)劃、供給、裝卸、倉庫管理、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸及信息處理等服務(wù)功能。任何一個(gè)物流企業(yè)，無論其規(guī)模和能力多大，服務(wù)如何多樣化，都無法滿足所有客戶的整體需求，而只能滿足一部分市場的需求。因此，物流企業(yè)必須將目標(biāo)市場依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)分，根據(jù)自身的條件來選擇一部分客戶作為目標(biāo)市場，確定適當(dāng)?shù)奈锪鹘M合服務(wù)策略以更好的滿足他們的需求，使企業(yè)在激烈的市場競爭中得以生存和發(fā)展。
7、建立相對(duì)穩(wěn)定的客戶群
客戶是物流服務(wù)的對(duì)象，是物流企業(yè)利潤實(shí)現(xiàn)的源泉，建立相對(duì)穩(wěn)定的客戶群是物流營銷實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。穩(wěn)定的客戶群表現(xiàn)在：接受并長期消費(fèi)企業(yè)的服務(wù)，能夠并愿意參與企業(yè)的業(yè)務(wù)計(jì)劃，能夠理解企業(yè)的業(yè)務(wù)的調(diào)整，主動(dòng)與企業(yè)溝通自己的要求，在通常情況下，有較強(qiáng)的抵御其他物流企業(yè)競爭者的“利誘”。
當(dāng)然，物流企業(yè)穩(wěn)定的客戶群是其長期提供物流優(yōu)質(zhì)服務(wù)創(chuàng)造形成的。在延續(xù)物流企業(yè)生命上，物流客戶群對(duì)于企業(yè)在營運(yùn)、財(cái)力、管理、服務(wù)品質(zhì)上有很大的影響，因此，物流企業(yè)必須像經(jīng)營產(chǎn)品那樣去“經(jīng)營”客戶，以獲得客戶的信賴為經(jīng)營目的。首先要準(zhǔn)確判斷客戶對(duì)物流服務(wù)的欲望；其次要準(zhǔn)確判斷客戶“購買”能力；在此基礎(chǔ)上尋找收集客戶信息，加強(qiáng)服務(wù)的系統(tǒng)性，運(yùn)用關(guān)系營銷策略，滿足客戶需求。
物流企業(yè)優(yōu)化營銷活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流與營銷相結(jié)合，可以使企業(yè)以客戶需求為“第一動(dòng)力”，儲(chǔ)蓄內(nèi)部核心力量，持續(xù)而健康地推動(dòng)企業(yè)良性發(fā)展，不斷降低成本、擴(kuò)大利潤，以便在競爭中保有充沛的體力、靈活的頭腦。
只有把營銷和物流結(jié)合成一個(gè)共同的競爭戰(zhàn)略，實(shí)行一體化，物流系統(tǒng)才能夠成為一個(gè)有效的系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)、提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢(shì)提供強(qiáng)勁的支持。
物流策劃書4
■調(diào)查目的
通過對(duì)客戶滿意度的的調(diào)研，了解公司在服務(wù)上的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)，更好的把握市場和客戶的真正需求，為日后公司的發(fā)展提供改進(jìn)的建議和契機(jī)，不斷彌補(bǔ)公司在服務(wù)上的不足，積極發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，為客戶提供更全面更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，樹立企業(yè)良好的外部形象，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與客戶的雙贏，同時(shí)夯實(shí)我們?cè)谖锪餍袠I(yè)的地位和基礎(chǔ)，以擴(kuò)大公司的知名度度，獲取更大的市場份額。
■時(shí)間安排
調(diào)查時(shí)間：擬定為20xx年11月1日——20xx年1月31日
形成報(bào)告：調(diào)查結(jié)束后一周內(nèi)
■項(xiàng)目負(fù)責(zé)人
由售后服務(wù)部具體實(shí)施，其他部門予以積極配合。
■當(dāng)前物流行業(yè)環(huán)境分析
1.進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)日益增多
中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，帶動(dòng)了貨代和物流的發(fā)展。顯著的標(biāo)志就是進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)日益增多。由于物流的概念比較新，大家爭先恐后趕時(shí)髦。原先的快遞公司、搬家公司、運(yùn)輸公司、倉儲(chǔ)公司和貨代公司，紛紛更名，冠以“物流”二字；海陸空的承運(yùn)人也延伸服務(wù)，搞物流；制造企業(yè)和商品流通企業(yè)也成立物流公司；還有一些不知“物流”為何物的人，也加入物流大軍。這樣，中國的物流很快就形成了龐大的隊(duì)伍，有關(guān)數(shù)據(jù)表明，中國的“物流”企業(yè)有二十多萬家。
2.政府對(duì)行業(yè)管理“秩序缺位”。
中國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展處處留下了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的痕跡。貨代和物流行業(yè)也不例外。目前，政府對(duì)貨代和物流的行政管理可以描述為“行政主管條塊化，市場利益部門化，部門利益法規(guī)化”，這種狀況叫做“市場秩序缺位”。中國對(duì)貨代和物流行政管理是多頭管理、條塊分割而又盤根錯(cuò)節(jié)。涉及到的部門有今年剛組建的商務(wù)部、交通部、鐵道部、民航總局、郵政總局等。各部門都有各自主管的市場和業(yè)務(wù)，為了確保本部門的利益，他們就通過行政立法來保護(hù)。典型的例子就在中國國際快遞、無船承運(yùn)人等問題上出現(xiàn)的政府主管部門之間的不協(xié)調(diào)，給行業(yè)的發(fā)展帶來的前所未有的沖擊和挑戰(zhàn)。
3.外資企業(yè)紛紛搶占中國市場。
自從我國政府加入WTO，按照對(duì)聯(lián)合國的承諾，對(duì)外開放貨代市場。國外的物流企業(yè)紛紛通過各種方式搶占中國市場，憑借他們雄厚的資金實(shí)力和強(qiáng)有力的市場策略很快在中國市場落腳。對(duì)尚處于發(fā)展階段的中國物流行業(yè)形成了強(qiáng)大的威脅。
4.中國物流企業(yè)缺乏核心競爭能力。
盡管物流企業(yè)數(shù)量不少，但其整體實(shí)力和管理水平與世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場經(jīng)濟(jì)競爭化和企業(yè)效益最大化目標(biāo)的要求，還有很大的差距，集中體現(xiàn)為“小、少、弱、差”。即：第一，大部分企業(yè)規(guī)模小，無論是人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模、營業(yè)額規(guī)模以及市場份額等都比較��；第二，是物流服務(wù)功能少，局限于傳統(tǒng)的單項(xiàng)服務(wù)，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重；第三，由于缺少高素質(zhì)物流專業(yè)人才，導(dǎo)致物流組織能力弱，許多物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代綜合物流似懂非懂，不會(huì)制訂現(xiàn)代綜合物流服務(wù)方案，造成物流成本過高。第四、管理水平差。中國大部分貨代企業(yè)只有十來年的歷史，從行業(yè)的生命循環(huán)周期曲線來看，中國的貨代和物流行業(yè)處于“開始”階段。因此，在人員管理、市場營銷管理、信息化管理以及網(wǎng)絡(luò)化管理方面，亟待提高競爭能力。
■企業(yè)當(dāng)前客戶分布狀況
經(jīng)過13年的努力拼搏，我們已經(jīng)形成了以107國道為中軸，鄭州為樞紐，南至廣州、深圳，北到北京，東起上海，西達(dá)西安的綜合物流配送網(wǎng)絡(luò)，公司下設(shè)廣州、北京、上海等10個(gè)配送中心，140余個(gè)分支機(jī)構(gòu)。
公司的客戶遍布再河南省的各個(gè)市，以鄭州為主要客戶聚集地，擁有近50000多家穩(wěn)定的會(huì)員客戶。
■調(diào)查方式以及調(diào)查內(nèi)容
為了實(shí)現(xiàn)此次調(diào)查的目的，全面了解客戶滿意度。本次調(diào)研采取三種調(diào)查形式同時(shí)開展的形式進(jìn)行全方位的調(diào)查。
1、問卷調(diào)查（問卷初步設(shè)計(jì)見附錄1）
�。�1）問卷的設(shè)計(jì)要簡潔合理，富有人性化；
（2）問卷中涉及滿意度的答案劃分為非常滿意、滿意、尚可、不滿意、非常不滿意五個(gè)層次，并在最后做滿意度分析的時(shí)候，分別將這五個(gè)層次賦予不同的分值5、4、3、2、1。
（3）這種方式是此次客戶滿意度調(diào)查的主要手段，主要是對(duì)客戶的滿意度進(jìn)行分析。同時(shí)詳細(xì)了解顧客在接受服務(wù)的.過程中所遇到的問題，盤點(diǎn)那些客戶遇到但公司還沒有提出解決辦法的難題。
2、短信調(diào)研（短信初步設(shè)計(jì)見附錄2）
調(diào)查期間，每宗物流圓滿結(jié)束之后，相關(guān)部門通過短信形式，詢問客戶對(duì)我們的服務(wù)是否滿意。短信編輯要簡單親切，客戶用簡短的字段便可進(jìn)行回復(fù)。同時(shí)記錄統(tǒng)計(jì)時(shí)間、人次以及統(tǒng)計(jì)結(jié)果。
3、網(wǎng)絡(luò)調(diào)研
（1）這種方式主要通過公司的網(wǎng)頁平臺(tái)對(duì)顧客滿意度進(jìn)行調(diào)研。由于網(wǎng)絡(luò)的虛擬性，客戶本身是不可見的，因此更為自由。通過這種調(diào)查方式，主要收集客戶在接受服務(wù)的過程中的不滿和抱怨。
�。�2）為配合此次調(diào)研，公司網(wǎng)頁負(fù)責(zé)部門可開通相關(guān)論壇，廣大客戶可以通過我們的論壇自由討論，發(fā)表意見，將一些平時(shí)難以言表的問題通過論壇表達(dá)出來。同時(shí)網(wǎng)頁負(fù)責(zé)人還可以通過回復(fù)得知客戶不滿的真正原因。這可以幫助公司更好的發(fā)現(xiàn)自己的不足并不斷改進(jìn)。
■調(diào)查結(jié)果的整理
1、對(duì)于本次調(diào)查中回收的問卷要及時(shí)存檔，每半個(gè)月對(duì)所收集的問卷上的內(nèi)容加以盤點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，以便減少最后階段的工作量，調(diào)查結(jié)束之后根據(jù)這些統(tǒng)計(jì)，做最后的整理分析。
2、對(duì)于顧客通過短信形式所進(jìn)行的回復(fù)，也要做好記錄，每半個(gè)月進(jìn)行一次統(tǒng)計(jì)，并及時(shí)向部門主管匯報(bào)工作成果。
3、網(wǎng)頁上的留言以及回復(fù)要及時(shí)存檔，根據(jù)實(shí)際情況一天或者兩天進(jìn)行一次整理，并安排專門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行記錄。
4、在調(diào)研結(jié)束之后，綜合以上三種途徑的調(diào)查成果，進(jìn)行集中分類、整理，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，分析客戶滿意度以及公司在客服方面存在的不足，同時(shí)計(jì)算問卷回收率、短信回復(fù)率等具體數(shù)據(jù)，在一周內(nèi)形成書面報(bào)告，提交公司領(lǐng)導(dǎo)。
■問題預(yù)測以及解決方案
針對(duì)物流行業(yè)的特殊性以及客戶的心理特點(diǎn)，根據(jù)以往調(diào)查的經(jīng)驗(yàn)，我們對(duì)本次調(diào)查過程中可能遇到的問題進(jìn)行如下預(yù)測，并提出相應(yīng)的解決辦法。
預(yù)測問題一：問卷回收率低
解決方案：根據(jù)“20/80”原則，將客戶分為vip客戶、主要客戶、普通客戶三類，同時(shí)對(duì)vip客戶和主要進(jìn)行跟蹤訪問調(diào)查，派專門人員與客戶面對(duì)面溝通，從客戶利益的角度出發(fā)，申明此次調(diào)查對(duì)提高服務(wù)質(zhì)量的重要性，并親自回收問卷調(diào)查表，以提高有效問卷回收率。
預(yù)測問題二：客戶礙于面子，不表露真實(shí)的意愿
解決方法：顧客填涂問卷的時(shí)候不要與其面對(duì)面，要讓客戶獨(dú)立完成對(duì)問卷的回復(fù)，并在問卷上標(biāo)明“嚴(yán)格為每一位顧客保密”等字樣，同時(shí)問卷調(diào)查采用匿名制，消除客戶的這種顧慮。
預(yù)測問題三：客戶忙沒時(shí)間填
解決方案：問卷設(shè)計(jì)簡潔易懂，盡量以選擇的形似出現(xiàn)，最大的限度的節(jié)省客戶的填寫時(shí)間。同時(shí)可在問卷開始標(biāo)明“您僅用**分鐘便可為我們提供寶貴的資料”字樣。
預(yù)測問題四：調(diào)查人員不夠熱情，缺乏責(zé)任心
解決方法：
1、問卷調(diào)查開始前，要對(duì)售后服務(wù)部門做一次專門的培訓(xùn)暨動(dòng)員會(huì)議，申明此次工作的重要性，增加員工完成此次工作的榮譽(yù)感。
2、在整個(gè)過程中，公司領(lǐng)導(dǎo)要多加過問和鼓勵(lì)，充分發(fā)揮激勵(lì)的作用。
3、為工作組設(shè)置專項(xiàng)獎(jiǎng)金10000元，對(duì)在本次工作中表現(xiàn)出色的員工予以獎(jiǎng)勵(lì)。
■過程控制
由于此次調(diào)查持續(xù)三個(gè)月，所以整個(gè)過程需要有力和有效地控制，才能最大程度的達(dá)到本次調(diào)查的目的。針對(duì)本次調(diào)研的特點(diǎn)，應(yīng)在以下幾個(gè)方面做好控制。
第一，此次調(diào)研的經(jīng)費(fèi)花銷有專門人負(fù)責(zé)，并及時(shí)向財(cái)務(wù)部門上報(bào)，根據(jù)實(shí)際情況，至少每半個(gè)月上報(bào)一次，財(cái)務(wù)部門要對(duì)此次經(jīng)費(fèi)的開支情況進(jìn)行監(jiān)督，若出現(xiàn)問題，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
第二，調(diào)查過程中若出現(xiàn)未預(yù)料到的問題，及時(shí)向公司主管匯報(bào)，同時(shí)至少每半個(gè)月向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)一次工作進(jìn)展?fàn)顩r
第三，部門負(fù)責(zé)人要做好員工之間的協(xié)調(diào)與分工，提高工作人員的團(tuán)隊(duì)意識(shí)，及時(shí)的激勵(lì)和關(guān)懷每一位工作人員。
第四，調(diào)查報(bào)告要詳實(shí)可靠，調(diào)查結(jié)果出來后，公司召開部門主管以上的會(huì)議，針對(duì)此次調(diào)研的報(bào)告展開討論。并向此次工作中表現(xiàn)出色的員工頒發(fā)獎(jiǎng)金。
■財(cái)務(wù)預(yù)算
針對(duì)本次調(diào)查所設(shè)計(jì)項(xiàng)目，對(duì)財(cái)務(wù)做一下簡單預(yù)算：（見附表1）
物流策劃書5
一、引言：
又是一年秋風(fēng)颯爽之時(shí)，我們工程技術(shù)學(xué)院的新生們一起駕著生命之舟駛向那夢(mèng)想的彼岸。我們將希望在這里放飛，用心靈觀察世界，擷取屬于靈魂的智慧。
紀(jì)伯倫說：“大智慧是一種大涵養(yǎng)，有涵養(yǎng)的人才善于學(xué)習(xí)，我們從多話的人那里學(xué)到了靜默，從偏狹的人那里學(xué)到了仁愛�！弊屛覀�?cè)谏钪袑W(xué)的更智慧、更灑脫一寫，“做一個(gè)播種友誼和理想的大量君子。”我們將在這方天空里留下我們永久的軌跡，在未來朗朗的征途上，我們將一起笑看八千風(fēng)景；暮鼓晨鐘將鑒證我們同窗共勉，林蔭奇葩將陪伴我們?cè)佋娬b書！念茲在茲，工程的烙印下，我們將上下求索，攜手同行，風(fēng)鵬正舉。我們一起努力，惟有如此，才是享受生活，享受挑戰(zhàn)！
二、活動(dòng)主題和活動(dòng)內(nèi)容：
1、活動(dòng)主題：
披荊斬棘，真我風(fēng)采。借著新同學(xué)剛?cè)雽W(xué)時(shí)機(jī)，通過各種知識(shí)大賽來展現(xiàn)當(dāng)代大學(xué)生的風(fēng)采。相信這一場場競賽是一種毋庸置疑的視聽盛宴！
2、活動(dòng)內(nèi)容：
各班知識(shí)競賽、趣味知識(shí)問答等等。活動(dòng)之前一兩個(gè)星期，我們還會(huì)向廣大老師同學(xué)征集意見，使我們的活動(dòng)能夠讓更多的人去參與。
三、活動(dòng)目的：
大學(xué)校園不僅僅是學(xué)習(xí)專業(yè)技能的場所，更是鍛煉大學(xué)生綜合素質(zhì)、領(lǐng)導(dǎo)、交際能力，更好地去適應(yīng)未來社會(huì)的殿堂。事實(shí)證明，開展一些知識(shí)競賽能使同學(xué)們更好地融入到學(xué)校的生活中，提高我們的應(yīng)變能力，更積極地投入到學(xué)習(xí)和工作中去，并能培養(yǎng)強(qiáng)烈的團(tuán)隊(duì)意識(shí)與責(zé)任感。我們有信心通過這次活動(dòng)讓我們的課余生活充滿活力，讓創(chuàng)意滿盈的形象深入人心，讓師生更親密地團(tuán)結(jié)在一起，形成一種自然的氛圍。
四、活動(dòng)的具體流程：
1、以個(gè)人和班級(jí)為單位報(bào)名，物流系每個(gè)班都要參加集體賽。
2、競賽方式分搶答和筆試，通過筆試者進(jìn)入搶答賽。
3、出題范圍：筆試80%出現(xiàn)于課本+20%出于課外，搶答賽10%出于課本+90%出于課外物流讀物。
4、評(píng)委：筆試時(shí)由各班選一名代表參加；搶答賽請(qǐng)學(xué)生會(huì)干部和輔導(dǎo)員參加。
五、活動(dòng)形式、時(shí)間及地點(diǎn)：
1、活動(dòng)時(shí)間：xx月xx日（星期六）全天。
2、地點(diǎn)：暫定軟件園食堂4樓。以上活動(dòng)全部采用集體賽，以班級(jí)為單位參賽。
3、活動(dòng)宣傳：
（1）活動(dòng)前期宣傳（xx月xx日——xx月xx日）
①海報(bào)宣傳：制作與知識(shí)大賽相關(guān)的`宣傳海報(bào)，分別粘貼于永輝超市門口的宣傳板和各個(gè)宿舍樓。
�、趶V播宣傳：活動(dòng)期間前數(shù)天在每天的早、中、晚3次時(shí)間進(jìn)行廣播宣傳，說明此次活動(dòng)的內(nèi)容和目的。
�、墼嚎麄鳎焊鶕�(jù)此次活動(dòng)的具體內(nèi)容在院刊中提出倡議�；顒�(dòng)細(xì)節(jié)內(nèi)容與具體組織方式包括獎(jiǎng)項(xiàng)的設(shè)定及相關(guān)活動(dòng)在院刊中登出，讓更多的同學(xué)參與到此次活動(dòng)中。
�。�2）活動(dòng)后期宣傳（xx月xx日——xx月xx日）
�、俸�(bào)宣傳：對(duì)本次知識(shí)競賽做全程后期報(bào)道，對(duì)各個(gè)班級(jí)的獲獎(jiǎng)情況進(jìn)行公布。
�、谠嚎麄鳎嚎偨Y(jié)此次活動(dòng)，為下次開展此類活動(dòng)做好更充分的準(zhǔn)備，對(duì)各個(gè)班級(jí)的獲獎(jiǎng)情況進(jìn)行公布。
六、本次的經(jīng)費(fèi)預(yù)算：
1、租用搶答器、音響設(shè)備：400元。
2、工作人員及老師飲水費(fèi)用：100元。
3、現(xiàn)場觀眾參予答題獎(jiǎng)品及嘉賓老師禮品：300元。
4、不可預(yù)計(jì)費(fèi)用：200元。
共計(jì)：1000元。
物流策劃書6
陽光物流公司主要業(yè)務(wù)是運(yùn)輸果蔬，主要以成都龍泉地區(qū)為主。通過用車隊(duì)運(yùn)輸水果，向附近地區(qū)提供本地水果。并以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足廣大顧客的需求。
一、市場分析
眾所周知，龍泉是成都東部最大的水果生產(chǎn)基地，陽光城兼顧著水果的輸出和蔬菜、消費(fèi)類產(chǎn)品的輸入雙向物流運(yùn)輸，以水果的輸出和蔬菜的輸入最為出名。陽光城的土地基本上都用著種植果樹之用，其中大部分是個(gè)體種植戶，水果品種也不少，4、5、6月分別出產(chǎn)枇杷、桃子和葡萄。生產(chǎn)的水果80%左右用于外銷（每年都有外地商、中間商、或者物流公司來收購），基本上發(fā)往全國各地的都有，其中以南方居多，另外陽光城的糧食蔬菜、消費(fèi)品也大部分靠外地輸入。這兩點(diǎn)就為陽光城發(fā)展物流業(yè)提供了前提條件。
陽光城這種特殊的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境給我們的物流發(fā)展提供了很大的空間，我們把目標(biāo)市場主要定位在三個(gè)方面：
�。�1）、廣大的水果種植戶、蔬菜生產(chǎn)基地、消費(fèi)類產(chǎn)品（賣家）
�。�2）、水果加工企業(yè)、陽光城廣大農(nóng)民群眾、外地水果購買商（買家）
�。�3）、自己做物流中間商或者與物流中間商合作。
面對(duì)這樣大的市場表面感覺容易，其實(shí)不然：第一、水果產(chǎn)家大多都是當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)戶，他們自己運(yùn)輸外銷的少，大部分是靠外地商自己來采購，這就無形中增加了我們同其他物流公司的競爭力和對(duì)外采購的采購人員人數(shù)。第二、本地的物流公司眾多，有農(nóng)產(chǎn)品物流中心聚和國際。小型公司也不計(jì)其數(shù)，比如川寶貿(mào)易有限公司（代購代銷、代理運(yùn)輸），黑金果業(yè)，駿豪貿(mào)易（可以配備塑料袋和塑膠袋）。無公害水果示范生產(chǎn)基地：洛帶自程果蔬冷藏保鮮庫，四川甘藍(lán)冷藏物流等等。第三，我們的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、資金、客戶源等方面存在缺陷，不及對(duì)手，這就要求我們的團(tuán)隊(duì)必須通過堅(jiān)持不懈的努力，拿出我們的拼搏精神，大家齊心協(xié)力共創(chuàng)輝煌。
為加強(qiáng)我們進(jìn)入市場的競爭力我們將發(fā)展一個(gè)集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、貿(mào)易為一體的運(yùn)輸企業(yè)，提倡以質(zhì)量求生存，靠信譽(yù)謀發(fā)展，屆時(shí)將先預(yù)備五十輛各種噸位、車型的集卡車，另有幾十部協(xié)議車輛配合各項(xiàng)工作，為客戶提供各種貨物的長、中、短途陸運(yùn)。同時(shí)引進(jìn)最先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，注重自身效率的提高。提倡以質(zhì)量求生存，誠實(shí)守信，把服務(wù)從開始進(jìn)行到最后。
本公司將為你提供以下服務(wù)：
一、公路普通貨物運(yùn)輸；
二、快遞運(yùn)輸。
三、貨物倉儲(chǔ)、分揀、加工、配送；
四、特種貨物運(yùn)輸、特殊服務(wù)；
五、物流方案設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理。
競爭對(duì)手與自身的優(yōu)劣分析：
1、聚合國際：四川聚和生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司注冊(cè)資本5000萬元。位于四川成都龍泉驛國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，緊鄰成渝高速公路龍泉出口處，主營市場開發(fā)，農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)與零售，進(jìn)出口貿(mào)易，物流配送，農(nóng)副產(chǎn)品深加工等，同時(shí)提供配套的設(shè)施、規(guī)范的管理、安全的環(huán)境、完善的服務(wù)，并對(duì)果農(nóng)客商推出了一系列優(yōu)惠措施。
1、一、免3個(gè)月交易費(fèi)，免費(fèi)提供電子稱；
1、二、免費(fèi)為外地水果收購商提供6個(gè)月住宿；
1、三、免水果經(jīng)銷商3年攤位使用費(fèi)；
1、四、免費(fèi)為單位和個(gè)人提供6個(gè)月辦事機(jī)構(gòu)場所；
2、我們的優(yōu)勢(shì)：機(jī)構(gòu)精簡，靈活機(jī)動(dòng)，人性化服務(wù)，實(shí)行的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)，并且適合小規(guī)模的運(yùn)輸，方便更多的客戶，
二、產(chǎn)品與服務(wù)
1、對(duì)應(yīng)技術(shù)：物流產(chǎn)業(yè)對(duì)相應(yīng)的技術(shù)要求也很高。我們?cè)陉柟獬莿?chuàng)辦一個(gè)中小型的物流公司，基本的物流相關(guān)技術(shù)不可或缺，比如說庫存技術(shù)，這是十分重要和基礎(chǔ)的。除此之外，考慮到我們公司是一個(gè)中小型的物流公司，在陽光城的'客戶群主要是果農(nóng)和菜農(nóng)，也就是以運(yùn)輸水果、蔬菜為主，要運(yùn)輸這些比較講究季節(jié)性和時(shí)鮮性的產(chǎn)品時(shí)，我們還要考慮某些運(yùn)輸貨物的特殊性。比如說要求冷藏，置于水中等。在冷藏方面，我們公司可能資金、能力有限，會(huì)與第三方比較專門的做冷藏工作的小公司合作，一有實(shí)際需要，就雙方共同合作完成運(yùn)輸，比如說可以合作的有洛帶自程果蔬冷藏保鮮庫，四川甘露冷藏等公司。在庫存技術(shù)方面，我們自身公司有一個(gè)倉庫，在貨物較多時(shí)我們可以租用公共或私人的倉庫來解決。最后，還有包裝技術(shù)，在陽光城，因?yàn)楣叩奶厥庑�，�?duì)水果和蔬菜都采取物流集中包裝的手段，所以，要求我們公司還要建立必要的包裝技術(shù)。
2、產(chǎn)品服務(wù)規(guī)劃：我們的物流公司的目標(biāo)群主要是陽光城的果農(nóng)和蔬農(nóng)，為他們提供運(yùn)送果蔬到成都三環(huán)和周邊地區(qū)果蔬市場的服務(wù)，還有能力運(yùn)送果蔬到四川鄰近各省，比如貴州，云南，湖南等剩對(duì)于大型的貨物運(yùn)送，我們現(xiàn)階段還無法獨(dú)立完成。
3、未來的產(chǎn)品與服務(wù)規(guī)劃：在穩(wěn)步發(fā)展的基礎(chǔ)上，我們考慮在十年之類能夠把運(yùn)送能力擴(kuò)展到中型貨物，不再是以果蔬為主。在成都市內(nèi)和各周邊省市逐步建立分辦事處，各好的開展外地的物流工作，運(yùn)輸范圍也逐步向外擴(kuò)展。另外，以后爭取在客戶范圍擴(kuò)大的基礎(chǔ)上，在自身網(wǎng)站上建立crm（客戶關(guān)系管理）系統(tǒng)，更好的與客戶進(jìn)行溝通和交易。
4、相關(guān)支持：在自身網(wǎng)站上設(shè)立會(huì)員機(jī)制，在初期，有能力和條件上網(wǎng)的客戶免費(fèi)入會(huì)，還可以在我們公司網(wǎng)站上發(fā)布其他相關(guān)商品的供應(yīng)和求購信息。此外，我們還可以定期在公司網(wǎng)站上發(fā)布講座和培訓(xùn)信息，邀請(qǐng)專家來為農(nóng)民講解與他們自身相關(guān)的經(jīng)濟(jì)、法律知識(shí)等。公司成型和發(fā)展之后，建立crm系統(tǒng)，建立專業(yè)的物流相關(guān)安排的系統(tǒng)（如車輛，人員的安排），一達(dá)到合理的資源利用，提高公司經(jīng)濟(jì)效益。
物流策劃書7
一、 公司簡介
1、 名稱:易天物流有限責(zé)任公司
2、 公司地址:天津市濱海新區(qū)
3、 注冊(cè)資金:3000萬人民幣
二、公司經(jīng)營與管理
1、經(jīng)營范圍:以北京、天津、河北為主要經(jīng)營地區(qū)。
2、核心服務(wù):通過網(wǎng)絡(luò)、電話、傳真等快捷方式進(jìn)行一站式、直銷式第三方物流服務(wù)。
3、經(jīng)營模式：我們本著4個(gè)right：即把產(chǎn)品,在規(guī)定的時(shí)間，規(guī)定的地點(diǎn)，以規(guī)定的數(shù)量，最低的損失，合適的價(jià)格給顧客提供服務(wù)。物流成本已不再是客戶選擇物流服務(wù)的惟一標(biāo)準(zhǔn)，我們更多的是注重物流服務(wù)的質(zhì)量.我們具體的業(yè)務(wù)流程如下：
電子配送中心在接到顧客提出的業(yè)務(wù)內(nèi)容以后，如果不能達(dá)到顧客的要求，就婉言拒絕；能達(dá)到要求就迅速確認(rèn)訂單，并在2小時(shí)內(nèi)迅速完成路線，人員安排開始進(jìn)行業(yè)務(wù)。顧客在得到確認(rèn)訂單的同時(shí)將會(huì)得到一組帳號(hào)，通過帳號(hào)客戶隨時(shí)可以進(jìn)入公司的網(wǎng)站或通過電話查詢貨物當(dāng)時(shí)所處的地點(diǎn)及貨物信息。貨物到達(dá)目的地，我們的工作人員和收貨人共同在業(yè)務(wù)單上簽字。
4、 聯(lián)合經(jīng)營：由于我們?cè)趧?chuàng)業(yè)初期的經(jīng)營范圍集中在京、津、冀地區(qū)，所以對(duì)于其它地區(qū)的業(yè)務(wù)和其它物流業(yè)務(wù)我們采取與其它物流企業(yè)聯(lián)合的方式。
三、市場分析
落后的`物流嚴(yán)重的制約著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流的粗放式管理和過多的物流程序重復(fù)，無形之中大大的增加了企業(yè)的成本，降低了企業(yè)的競爭力。所以，越來越多的企業(yè)清醒地認(rèn)識(shí)到物流的重要性。一些規(guī)模大，資金雄厚的大公司已經(jīng)通過建立或整合自己的物流系統(tǒng)來提高企業(yè)的競爭力。但大多的中小企業(yè)，由于規(guī)模小，資金相對(duì)薄弱，沒有能力建立自身完整的物流系統(tǒng)，這時(shí)第三方物流是他們的最好選擇。
環(huán)渤海地區(qū)是繼珠三角，長三角之后中國又一個(gè)經(jīng)濟(jì)地帶。環(huán)渤海地區(qū)以北京，天津?yàn)楹诵某鞘校鼛啄甑陌l(fā)展迅速，特別是08年北京奧運(yùn)會(huì)的臨近，更加刺激了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的繁榮必定會(huì)引起物資的大量流通，所以環(huán)渤海地區(qū)是一個(gè)很大的物流市場。根據(jù)天津海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年天津口岸外貿(mào)進(jìn)出口總值381.66億美元。前三位分別是：
現(xiàn)今，大多數(shù)中國的第三方物流公司大多都是以前的運(yùn)輸公司，配貨公司改名而成。物流設(shè)施落后，管理水平低下，服務(wù)態(tài)度差，并且現(xiàn)今物流公司競爭并不是十分激烈。如果以先進(jìn)的物流設(shè)備，先進(jìn)物流管理理念，以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)將能確立行業(yè)內(nèi)的競爭優(yōu)勢(shì)。
一些結(jié)構(gòu)性因素造成中國貨運(yùn)業(yè)極度分散。作為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物,許多制造商擁有自己的車隊(duì)，利用率很低。供租用的卡車貨運(yùn)業(yè)仍原始落后，市場準(zhǔn)入的壁壘也很低。由于大多數(shù)貨運(yùn)商的規(guī)模太小，在中國只有20%的運(yùn)輸貨車是集裝箱化的。這種低效率的另一面往往又是機(jī)遇。由于卡車的靈活性,在大多數(shù)成熟經(jīng)濟(jì)中，它仍然是制造商運(yùn)輸最終產(chǎn)品的首選方式。在美國，2000年卡車貨運(yùn)的市場份額已經(jīng)升至81.5%。中國可能會(huì)出現(xiàn)同樣的情況。由于中國已經(jīng)加入WTO外國公司被允許進(jìn)入批發(fā)零售業(yè)，中國的物流市場需求會(huì)更加看好。隨著政府決定消除地方保護(hù)主義,哪個(gè)企業(yè)最能迅速滿足客戶對(duì)于集裝箱、過境運(yùn)輸、可靠的有保證的服務(wù)和增值服務(wù)等等，就將是最有可能脫穎而出成為行業(yè)的領(lǐng)先者。另外，環(huán)渤海地區(qū)地勢(shì)以平原為主，交通便利，路程相對(duì)較短（以天津?yàn)榘霃阶钸h(yuǎn)地方不超過500公里），特別相對(duì)高度發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，為汽車的運(yùn)輸提供了極大的便利，這也使得汽車在運(yùn)輸速度方面超越了鐵路系統(tǒng)（考慮到鐵路方面管理落后，官僚作風(fēng)嚴(yán)重），相對(duì)于鐵路運(yùn)輸，具有快速，靈活，準(zhǔn)確的優(yōu)勢(shì)。所以此地適宜建立以汽車為主體的物流公司。
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一、銷售項(xiàng)目：
服務(wù)：幫顧客代買及送遞商品；
服務(wù)范圍：松田之內(nèi)任何一個(gè)地方；
服務(wù)時(shí)間：課余時(shí)間，星期一至五，晚上10點(diǎn)30分前。星期六、日，晚上11點(diǎn)30分前。
二、市場定位：
主要針對(duì)松田里的宅男宅女，或是不方便到超市購買商品的學(xué)生或教師群體。
三、市場分析：
機(jī)遇：
（1）根據(jù)現(xiàn)行飯?zhí)玫耐赓u送餐情況，可以推測出有購買力但不愿意多走路的群體是占一定比例，即對(duì)該項(xiàng)服務(wù)有一定市場需求。
�。�2）在星期一至五，一天中總在放學(xué)時(shí)分，超市會(huì)出現(xiàn)很大人流量，引起一定的擁擠情況。
（3）市場未有開拓，競爭力度小。
威脅：
�。�1）該市場未曾開拓，難以估計(jì)其市場需求量。
（2）在超市繁忙時(shí)間，商品結(jié)算效率減慢，影響送貨速度。
�。�3）代買時(shí)所產(chǎn)生的資金流很大，啟動(dòng)資金難以周轉(zhuǎn)
�。�4）如果顧客退貨或地址有誤，導(dǎo)致商品退回，當(dāng)中商品成本的承擔(dān)問題。
優(yōu)勢(shì)：
（1）執(zhí)行人員由本校學(xué)生組成，熟悉校內(nèi)區(qū)域分布情況。
�。�2）執(zhí)行靈活性大。
劣勢(shì)：
（1）人力資源比較緊張，人員調(diào)配有困難。
四、組織結(jié)構(gòu)：
1. 結(jié)構(gòu)圖： 組長 采購組 送貨組
2.職能：
采購組：主要在加盟合作的`商店駐點(diǎn)，當(dāng)顧客需要購買商品是，直接聯(lián)系采購員，然后進(jìn)行采購相應(yīng)商品。并且對(duì)商品銷售情況進(jìn)行記錄。
送貨部：主要負(fù)責(zé)在駐點(diǎn)和顧客之間的送貨業(yè)務(wù)，并且代收貨款。
五、營銷方案：
1. 與校內(nèi)所有超市進(jìn)行協(xié)商，請(qǐng)求加盟，簽訂合作條款。
條款內(nèi)容有：2.與宣傳單掛上招聘廣告，以緩解人力不足問題。4定價(jià)策略： 10元以下，收1元服務(wù)費(fèi)。 超出每5元，收0.5元服務(wù)費(fèi)。不足5元，不收費(fèi)。
六、資金預(yù)算：
總可用資金為100元。宣傳單及合同等文件，若干元。
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一、總論
（一）電子商務(wù)物流中心項(xiàng)目概況
長沙電子商務(wù)物流中心擬建設(shè)成依托長沙火車站、長沙新港、黃花飛機(jī)場，以長沙xx物流園為核心，以電子商務(wù)為龍頭聯(lián)系全國物流企業(yè) 、商貿(mào)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)，帶動(dòng)物流、商貿(mào)共同發(fā)展的功能齊全的綜合型物流中心。物流中心一期規(guī)劃XXX畝，總投資XXX萬元，總建筑面積XXXXX平方米，其中電子商務(wù)指揮中心XXXX平方米，倉儲(chǔ)面積XXXX平方米，集裝箱場站面積XXXX平方米，行政辦公用房面積XXXX平方米。
�。ǘ╉�(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)
1、建設(shè)以電子商務(wù)平臺(tái)為龍頭，物流為核心的指揮系統(tǒng)。
2、建立健全物流信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各項(xiàng)功能。
3、建設(shè)以物質(zhì)存儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)為主的現(xiàn)代綜合性物流服務(wù)體系。形成網(wǎng)上商務(wù)、物流設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的物流配送中心，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
4、本項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)，對(duì)完善湖南地區(qū)物流市場，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，特別是能借助長沙區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)，依托機(jī)場、車站、港口完成物流配送，能夠改善長沙招商引資環(huán)境和加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
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1、項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性 2、項(xiàng)目資源市場分析及預(yù)測 3、項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 4、項(xiàng)目布局及各部分功能定位 5、項(xiàng)目組織及管理系統(tǒng)
（四）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)
1、設(shè)計(jì)年吞吐能力：XXX萬t、XX萬TEU。（TEU是以長度為20英尺的集裝箱為國際計(jì)量單位，也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。）
2、總用地面積：XX萬平方米。
3、工程總投資：推薦方案工程總投資估算為XXX萬元。
4、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)：財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率，所得稅前為XX%，所得稅后為XX%；所得稅前為xxx萬元，所得稅后為xxx萬元。投資回收期所得稅前為x年；所得稅后為x年。
�。ㄎ澹┛尚行匝芯拷Y(jié)論
1、長沙電子商務(wù)物流中心的建設(shè)符合國家和湖南省有關(guān)促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策；
2、長沙電子商務(wù)物流中心項(xiàng)目建設(shè)用地符合長沙市的規(guī)劃建設(shè)要求。該物流中心項(xiàng)目作為長沙市基礎(chǔ)設(shè)施配套項(xiàng)目，它的建設(shè)投入使用，對(duì)改善長沙地區(qū)的投資環(huán)境，促進(jìn)招商引資將起到重要作用；
3、該項(xiàng)目建設(shè)在長沙市XX范圍內(nèi)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)資源豐富，物流資源豐富，市場潛力巨大；
4、項(xiàng)目建成后，具有電子商務(wù)協(xié)調(diào)、物流管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理等各項(xiàng)功能 ，建設(shè)成設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的物流配送中心，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)及長、株、潭地區(qū)和中南地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展和競爭力。
綜上所述，長沙電子商務(wù)物流中心項(xiàng)目建設(shè)各方面的條件都已具備，項(xiàng)目實(shí)施后具有較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，將得到長沙的市政府大力支持。
二、項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性
�。ㄒ唬╉�(xiàng)目建設(shè)的背景
近幾年來，湖南省現(xiàn)代物流業(yè)得到較快發(fā)展，發(fā)展環(huán)境和條件不斷完善，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益逐步提高，物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了新階段。20xx年全省社會(huì)物流總額達(dá)2626。26億元，到20xx年，全社會(huì)物流總額將達(dá)50000億元；省內(nèi)擁有鐵路營運(yùn)里程2802，公路通車?yán)锍?8。5萬公里，其中高速公路20xx公里；內(nèi)河航道285條1。19萬公里，其中千噸級(jí)航道610公里，生產(chǎn)性泊位105個(gè)，其中千噸級(jí)泊位65個(gè)，湘江航道梯級(jí)建設(shè)加快推進(jìn)；民航機(jī)場5個(gè)，形成了四通八達(dá)的交通運(yùn)輸線路。湖南金霞現(xiàn)代物流園頗具規(guī)模，長沙金霞保稅物流中心正式封關(guān)運(yùn)行。郴州出口加工區(qū)獲批拓展物流功能，一批保稅倉庫和現(xiàn)代物流中心、配送中心投入使用，7家物流企業(yè)曾獲評(píng)“中國物流百強(qiáng)企業(yè)”，12家物流企業(yè)通過國家A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估。物流業(yè)發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。省委、省的政府出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)加快發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《關(guān)于進(jìn)一步加快現(xiàn)代物流也發(fā)展的若干意見》等文件，湖南省《物流業(yè)正興實(shí)施規(guī)劃（20xx—20xx）》提出，到20xx年培育一批具有國際、國內(nèi)競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)和物流服務(wù)名牌，建設(shè)四大物流區(qū)域。以長株潭物流區(qū)域作為全省物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域中心，重點(diǎn)發(fā)展商貿(mào)物流、制造業(yè)物流和國際物流。以岳陽為中心的向北物流區(qū)域，發(fā)展大宗能源、原材料物流、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和國際物流。以懷化為中心的湘西物流區(qū)域，大力發(fā)展商物流。以衡陽為中心的湘南物流區(qū)域，大力發(fā)展煤炭、礦石等大宗商品物流和裝備制造物流、輕工紡織物流以及保稅物流。優(yōu)化三條物流通道：即南北物流通道、東西物流通道和湘西物流通道。加快物流信息化建設(shè)。信息平臺(tái)、電子口岸、大宗商品交易平臺(tái)、貨運(yùn)配載信息平臺(tái)和物流行業(yè)門戶網(wǎng)站等行業(yè)性、區(qū)域性物流公共信息平臺(tái)。改善物流環(huán)境規(guī)范物流行業(yè)管理，開展物流市場的專項(xiàng)政治行動(dòng)，創(chuàng)造物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。
�。ǘ╉�(xiàng)目建設(shè)的必要性
1、地理位置和交通優(yōu)勢(shì)
湖南位于我國南方中部，在長三角經(jīng)濟(jì)圈和泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈范圍內(nèi)，是連接?xùn)|部沿海省與西部內(nèi)陸省的橋梁；在國家打造長江、隴海、京九和京廣兩縱兩橫經(jīng)濟(jì)圈中，湖南占了一橫一縱兩個(gè)經(jīng)濟(jì)帶。近年來湖南制定了“3+5”城市群發(fā)展規(guī)劃，與國家中部崛起規(guī)劃完全對(duì)接，省內(nèi)所轄14市州已實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)絡(luò)，湖南4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈初步成型。武廣鐵路的開通，加速了湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展，決定了深遠(yuǎn)的發(fā)展空間。
2、項(xiàng)目建設(shè)的必要性
三、項(xiàng)目市場分析
（一）物流市場調(diào)研 1、全國物流市場調(diào)查 2、湖南物流市場調(diào)查 3、長沙物流市場調(diào)查
�。ǘ╉�(xiàng)目定位 1、項(xiàng)目功能定位 2、項(xiàng)目市場定位 1）形象定位 2）規(guī)模定位 3、目標(biāo)客戶定位 1） 物流商戶目標(biāo)群分析 2）企業(yè)商戶目標(biāo)群分析 4、競爭定位 5、中心地址定位
四、項(xiàng)目框架
（一）電子商務(wù)物流指揮中心
1、總調(diào)度室 2、商務(wù)信息部 3、物流園區(qū)
4、物流業(yè)務(wù)部 5、車源信息部 6、貨源信息部 7、倉儲(chǔ)信息部 8、物流設(shè)備部 9、物流保險(xiǎn)部 10、業(yè)務(wù)管理部 11、物流軟件部 （1）智能識(shí)別系統(tǒng) （2）電子口岸系統(tǒng) （3）物流運(yùn)輸定位系統(tǒng)軟件 （4）車輛監(jiān)控系統(tǒng)（GPS、GIS） （5）車輛信息管理系統(tǒng) （6）綜合查詢系統(tǒng)
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1、物流中心布局
物流中心布局與選址涉及到法律、法規(guī)、規(guī)劃、土地使用權(quán)、物流業(yè)務(wù)種類、物流設(shè)施、交通環(huán)境因素、自然條件等因素。應(yīng)根據(jù)市場總?cè)萘俊l(fā)展趨勢(shì)以及領(lǐng)域競爭對(duì)手的狀況，決定物流中心的規(guī)模。規(guī)模設(shè)定應(yīng)注意兩方面的問題：第一是要充分了解社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)，地區(qū)、全國乃至世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)測，預(yù)測范圍包含中、長期內(nèi)容。第二是要充分了解競爭對(duì)手的狀況，如：生產(chǎn)能力、市場占有份額、經(jīng)營特點(diǎn)、發(fā)展規(guī)劃等。因?yàn)槭袌隹側(cè)萘渴窍鄬?duì)固定的，不能正確地分析競爭形勢(shì)就不能正確地估計(jì)出自身能占有的市場份額。如果預(yù)測發(fā)生大的偏差，將導(dǎo)致設(shè)計(jì)規(guī)模過大或過小。估計(jì)偏低，將失去市場機(jī)遇或不能產(chǎn)生規(guī)模效益；估計(jì)偏高，將造成多余投資，從而使企業(yè)效率低下，運(yùn)營困難。
物流中心的主要活動(dòng)是物資的集散和進(jìn)出，在進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，環(huán)境條件非常重要。相鄰的`道路交通、站點(diǎn)設(shè)置、港口和機(jī)場的位置等因素，如何與中心內(nèi)的道路、物流路線相銜接，形成內(nèi)外一體、圓滑通暢的物流通道，這一點(diǎn)至關(guān)重要。物流設(shè)施與道路過近可能影響道路利用率，過遠(yuǎn)則可能造成運(yùn)距過長、網(wǎng)絡(luò)成本增高，此外，物流設(shè)施與道路的距離還與物流中心的類型有關(guān)。在預(yù)定的區(qū)域內(nèi)合理地布置好各功能塊相對(duì)位置的目的是：有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
從物流總費(fèi)用節(jié)約的角度分析，區(qū)域物流中心、物流中心布局要重視接近于距高速公路、干線道路的理想距離。設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的概念、運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化；以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)，并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終；減少或消除不必要的作業(yè)流程，在時(shí)間上縮短作業(yè)周期，空間上少占有面積，物料上減少停留、搬運(yùn)和庫存，才能保證投入的資金最少、生產(chǎn)成本最低。
2、倉庫面積與數(shù)量
�。ǘ┪锪髟O(shè)備
1、運(yùn)輸設(shè)備（根據(jù)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)能力考慮）
1）專用運(yùn)輸車輛：帶液壓卸車機(jī)構(gòu)的自卸車；帶有進(jìn)、卸糧口的散糧車；貨箱封閉的標(biāo)準(zhǔn)掛車或貨車，即箱式車；頂部敞開的敞車；平板車，即沒有頂部和側(cè)箱板的掛車；罐式掛車；冷藏車；能夠增大車箱容積的高欄板車；設(shè)計(jì)獨(dú)特具有特殊用途的特種車。
2）載貨汽車 3）叉車、手推車 2、倉儲(chǔ)設(shè)備
一般來說，軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的水平常常被看成是物流中心先進(jìn)性的標(biāo)志，因而為了追求先進(jìn)性就要配備高度機(jī)械化、自動(dòng)化的設(shè)備，在投資方面帶來很大的負(fù)擔(dān)。但是，物流界認(rèn)為“先進(jìn)性”就是合理配備，能以較簡單的設(shè)備、較少的投資，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能。也就是強(qiáng)調(diào)先進(jìn)的思想、先進(jìn)的方法。從功能方面來看，設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化程度不是衡量先進(jìn)性的最主要因素。
根據(jù)我國的實(shí)際狀況，對(duì)于物流中心的建設(shè)，比較一致的認(rèn)識(shí)是貫徹軟件先行、硬件適度的原則。也就是說，計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)、管理與控制軟件的開發(fā)，要瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)水平；而機(jī)械設(shè)備等硬件設(shè)施則要根據(jù)我國資金不足、人工費(fèi)用便宜、空間利用要求不嚴(yán)格等特點(diǎn)，在滿足作業(yè)要求的前提下，更多選用一般機(jī)械化、半機(jī)械化的裝備。例如倉庫機(jī)械化，可以使用叉車或者與貨架相配合的高位叉車；在作業(yè)面積受到限制，一般倉庫不能滿足使用要求的情況下，也可以考慮建設(shè)高架自動(dòng)倉庫。
�。�1）軟件
①倉儲(chǔ)管理
倉儲(chǔ)管理是現(xiàn)代物流企業(yè)作業(yè)管理的核心部分，它提供倉庫運(yùn)作的全過程計(jì)劃、可視化管理，提供了庫位的智能化管理和分析，支持多種揀貨方式。倉儲(chǔ)管理與Barcode（條形碼）、RF（射頻技術(shù)）、自動(dòng)化倉庫等現(xiàn)代物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)無縫集成，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)倉庫的高效、低成本管理。系統(tǒng)提供了圖形化界面、智能分
析決策工具輔助管理；②物流GPS－GIS監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)；它是車輛監(jiān)控調(diào)度管理平臺(tái)，是集GPS（全球衛(wèi)星定；③運(yùn)輸管理系統(tǒng)；它集成了GPS/GIS跟蹤系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程的跟；運(yùn)輸管理系統(tǒng)由接單管理、運(yùn)輸管理、跟蹤管理、運(yùn)力；④綜合查詢系統(tǒng)⑤電子口岸系統(tǒng)⑥條碼器2）硬件；①貨架（根據(jù)實(shí)際需要考慮）A、按是固定式的或是移；固定型貨架：固定型貨架可細(xì)分為擱板式、托盤式析決策工具輔助管理。應(yīng)用于區(qū)域集中的物流公司配送中心管理、企業(yè)級(jí)倉庫管理、高等級(jí)倉庫（立庫或立庫和平庫二者混合）和保稅倉的管理
�、谖锪鱃PS－GIS監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)
它是車輛監(jiān)控調(diào)度管理平臺(tái)，是集GPS（全球衛(wèi)星定位技術(shù)）、GIS（地理信息技術(shù)）、GSM/GPRS（無線通信技術(shù)）及物流運(yùn)籌技術(shù)等高新技術(shù)于一體的可視化車輛調(diào)度服務(wù)管理平臺(tái)。系統(tǒng)由GPS車載設(shè)備、GPRS無線通訊系統(tǒng)及中心軟件系統(tǒng)三部分組成。主要包括車輛管理、實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)調(diào)度、運(yùn)載分配、路線優(yōu)化、安全控制、警情處理、成本核算、統(tǒng)計(jì)分析等一系列功能。
�、圻\(yùn)輸管理系統(tǒng)
它集成了GPS/GIS跟蹤系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程的跟蹤管理和運(yùn)輸調(diào)度的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)管理、數(shù)據(jù)化和可視化管理。該系統(tǒng)提供對(duì)貨物的分析，配載的計(jì)算，以及最佳運(yùn)輸路線的選擇。系統(tǒng)支持全球定位（GPS）和地理圖形系統(tǒng)（GIS），實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)淖罴崖肪�選擇和動(dòng)態(tài)調(diào)配，達(dá)到車輛運(yùn)輸?shù)淖罴雅漭d，提高運(yùn)輸車輛資源的利用效率和業(yè)務(wù)的運(yùn)作效率，降低運(yùn)輸成本。本產(chǎn)品可應(yīng)用于各類運(yùn)輸企業(yè)和物流企業(yè)對(duì)運(yùn)輸?shù)墓芾韮?yōu)化。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)由接單管理、運(yùn)輸管理、跟蹤管理、運(yùn)力管理、托盤管理、集裝箱管理、基礎(chǔ)設(shè)置、組織管理、系統(tǒng)管理等模塊組成。
�、芫C合查詢系統(tǒng) ⑤電子口岸系統(tǒng) ⑥條碼器 2）硬件
�、儇浖埽ǜ鶕�(jù)實(shí)際需要考慮）
A、按是固定式的或是移動(dòng)型分類
固定型貨架：固定型貨架可細(xì)分為擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)、懸臂式、流動(dòng)式、抽屜式和牛腿式貨架等。
移動(dòng)型貨架：移動(dòng)型貨架可細(xì)分為移動(dòng)式貨架和旋轉(zhuǎn)式貨架，其中移動(dòng)式貨架又可細(xì)分為輕中型移動(dòng)式貨架（又稱密集架，分為手動(dòng)和電動(dòng)）、重型托盤式移動(dòng)貨架，旋轉(zhuǎn)式貨架又可細(xì)分為水平旋轉(zhuǎn)式、重直旋轉(zhuǎn)式貨架兩種。 B、按貨架每層載重量，大致可分為： 輕型貨架：每層載重量不大于200kg。 中型貨架：每層載重量為200~500kg。 重型貨架：每層載重量在500kg以上。 C、按貨架的高度分為 低位貨架：高度5m以下。
高位貨架：高度5~12m。 超高位貨架：12m以上。
�、谕斜P（木質(zhì)、塑料、鋼料） ③儲(chǔ)物箱。
五、裝卸工藝
六、總平面布置
七、配套工程
八、外部協(xié)作條件
九、組織管理及人員編制 十、 投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
物流策劃書10
項(xiàng)目背景：
隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的騰飛，近些年來，物流這個(gè)詞已經(jīng)越來越多的出現(xiàn)在人們的生活中。而這里所論述的快遞，則是在現(xiàn)代物流中一項(xiàng)極具代表性的項(xiàng)目。
高校校園快遞，以獨(dú)特的市場需求和不同于一般快遞的存在環(huán)境，使得其在校園內(nèi)開展快遞業(yè)務(wù)時(shí)具有普遍的局限性。而所謂的高校校園快遞，則主要是指各大快遞公司在高校校園內(nèi)所經(jīng)營的收發(fā)師生等客戶郵件的業(yè)務(wù)。前些年，各大快遞公司無法也沒有必要在高校校園內(nèi)設(shè)立代理點(diǎn)，其原因有三：第一，高校的管理制度不允許快遞公司在校內(nèi)設(shè)點(diǎn)，防止其過于頻繁的出入校園而帶來的不安全因素，從而擾亂校園秩序；第二，寄往校園的大多數(shù)為信件類物品，根據(jù)我國法律規(guī)定，只有中國郵政集團(tuán)公司才能經(jīng)營此項(xiàng)業(yè)務(wù)，而包裹類的數(shù)量相對(duì)較少，沒有必要專門在校園內(nèi)設(shè)立代理點(diǎn)；第三，中國郵政在校園的壟斷地位及人們固有的思維定式即寄取物品只能在中國郵政的思想，間接導(dǎo)致快遞公司無法在校園內(nèi)開展其業(yè)務(wù)。
然而，伴隨著我國電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟，電子商務(wù)平臺(tái)如淘寶網(wǎng)的普及化加深，以及大學(xué)生消費(fèi)能力的增強(qiáng)，都為快遞公司在高校內(nèi)開設(shè)快遞業(yè)務(wù)提供了巨大的市場和機(jī)遇，同時(shí)也正因網(wǎng)絡(luò)賣方通常選擇快遞為其寄送物品，所以各大快遞公司也不得不把在各大高校校園內(nèi)設(shè)立代理點(diǎn)列入公司的計(jì)劃。
雖然中國郵政集團(tuán)公司在之前的很長一段時(shí)間內(nèi)處于明顯的'優(yōu)勢(shì)地位，且其網(wǎng)點(diǎn)遍布各個(gè)高校的校園，但由于我國市場經(jīng)濟(jì)機(jī)制的逐步完善，快遞業(yè)務(wù)在價(jià)格、服務(wù)等方面的信息也越來越透明，致使中國郵政公司在其軟件設(shè)施上的缺陷也逐漸被了解，這也為快遞公司在高校內(nèi)設(shè)立代理點(diǎn)創(chuàng)造了條件。
基于以上認(rèn)識(shí)，本文通過以中國藥科大學(xué)校園快遞模式為典型，同時(shí)結(jié)合校園內(nèi)的調(diào)查報(bào)告，主要通過分析中國藥科大學(xué)校園快遞的基本現(xiàn)狀及其基本特點(diǎn)如代理點(diǎn)多而雜，不穩(wěn)定性撒等，挖掘校園市場供求狀況，在此基礎(chǔ)上提出一種新的校園快遞模式，用以改善現(xiàn)行狀態(tài)下的校園快遞，從而達(dá)到快遞公司、高校和師生三者之間的多贏狀態(tài)。
物流策劃書11
一、公司介紹
本公司位于江蘇省徐州市，主要經(jīng)營與物流企業(yè)相關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，如：裝卸、包裝、運(yùn)輸、配送等。由于自身實(shí)力有限加上金融危機(jī)的影響，企業(yè)的營業(yè)額不斷下降，實(shí)力與競爭力大不如前。為扭虧為盈，本企業(yè)通過對(duì)市場的調(diào)查及市場環(huán)境的分析，制定營銷策劃書，對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行重新整合與規(guī)劃，重新出發(fā)，爭取在市場中占有一席之地。
二、營銷環(huán)境分析
傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志，是企業(yè)能否為客戶提供一體化物流服務(wù)，是否擁有結(jié)成合作伙伴關(guān)系的核心客戶，從目前情況看，我國大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等功能性物流服務(wù)，通過比拼功能服務(wù)價(jià)格進(jìn)行市場競爭，要改變這種狀況，一個(gè)重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式，在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。首先，要認(rèn)清一體化物流與功能性物流在服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標(biāo)和客戶關(guān)系上的本質(zhì)區(qū)別，樹立全新的服務(wù)理念；其次，要在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)由基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸，由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸，由實(shí)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸，為客戶提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù)；同時(shí)，要根據(jù)客戶需求，結(jié)合物流企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶共同尋求最佳服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)從短期交易服務(wù)到長期合同服務(wù)，從完成客戶指令到實(shí)行協(xié)同運(yùn)作，從提供物流服務(wù)到進(jìn)行物流合作。
（一）國內(nèi)環(huán)境分析
我國的現(xiàn)代物流需求雖然存在，但還未達(dá)到由需求拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的程度。不少企業(yè)不太了解我國物流市場需求狀況就急于進(jìn)入物流市場，勢(shì)必會(huì)給物流企業(yè)帶來巨大風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)利益受損，同時(shí)也不利于中國物流產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。雖然我國現(xiàn)有的物流服務(wù)還沒有擺脫傳統(tǒng)的以運(yùn)輸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)為指標(biāo)的結(jié)算方式，但物流企業(yè)在開發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，仍應(yīng)避免與客戶糾纏于就功能性服務(wù)收費(fèi)進(jìn)行討價(jià)還價(jià)。要從客戶物流運(yùn)作的不足切入，與客戶共商如何改進(jìn)，讓客戶先認(rèn)識(shí)到物流企業(yè)的服務(wù)能帶來的好處，再商談合理的服務(wù)價(jià)格。實(shí)際上，客戶因?yàn)槲锪骱侠砘l(fā)展壯大，物流外包規(guī)模自然會(huì)相應(yīng)擴(kuò)大，雙方合作的深度與廣度也會(huì)隨之增加，物流服務(wù)的收益和規(guī)模效益必然會(huì)提高，這就是雙贏的合作伙伴關(guān)系。
（二）徐州市物流現(xiàn)狀及發(fā)展思路與目標(biāo)
1．現(xiàn)狀
徐州鐵路地處蘇、魯、豫、皖交匯區(qū)域,物流市場潛力巨大,有較大的市場機(jī)遇。轄區(qū)豐富的物流資源,由于一系列主客觀原因,尚未有效開發(fā)創(chuàng)效。為之,必須認(rèn)真研究,制定對(duì)策,把握機(jī)遇才能實(shí)現(xiàn)鐵路物流業(yè)的發(fā)展。一、徐州鐵路物流業(yè)的現(xiàn)狀徐州鐵路的物流企業(yè)是在鐵路多元經(jīng)營運(yùn)輸延伸服務(wù)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,從業(yè)務(wù)性質(zhì)看主要開展了運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、配送、代理等項(xiàng)目。從組織結(jié)構(gòu)看,一般有兩種模式,一種是設(shè)立總公司,各車務(wù)段所在地設(shè)立分公司的統(tǒng)管形式,另一種是設(shè)立委托各車務(wù)段代管分公司的托管形式。從業(yè)務(wù)運(yùn)作看,主要是依賴鐵路壟斷優(yōu)勢(shì)地位,依附鐵路運(yùn)輸資源緊張,提供倉儲(chǔ)、裝卸、配送、代理等服務(wù)產(chǎn)品。
2.徐州物流發(fā)展的思路與目標(biāo)
針對(duì)目前徐州物流發(fā)展的現(xiàn)狀，應(yīng)堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、政府引導(dǎo)、市場運(yùn)作”的原則，依托東部產(chǎn)業(yè)基地和消費(fèi)市場，以提高物流效率和降低社會(huì)物流成本為中心，以公路、鐵路、水路為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為手段，重點(diǎn)建設(shè)物流集中發(fā)展區(qū)和扶持第三方物流企業(yè)，整合物流資源，實(shí)現(xiàn)物流的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)�；⑿畔⒒⒁惑w化，把徐州建設(shè)成為東部重要的現(xiàn)代物流中心。發(fā)展區(qū)域型綜合物流基地、專業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運(yùn)轉(zhuǎn)有序的物流體系，培育成都物流業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì)和核心競爭力，形成規(guī)�；�、專業(yè)化、一體化的現(xiàn)代物流群體，使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟(jì)的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時(shí)放寬物流市場準(zhǔn)入政策，探索沿海城市發(fā)展物流的新模式，構(gòu)建連接國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流快速通道，啟動(dòng)公共物流信息平臺(tái)建設(shè)，提高綜合物流效率。
目前徐州市物流業(yè)缺少大規(guī)模、高起點(diǎn)、現(xiàn)代化新型物流配送中心，一般的運(yùn)輸企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)很難滿足當(dāng)今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、流通的市場需求。
三、公司的市場定位及目標(biāo)
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，滿足物流客戶的個(gè)性化需求已經(jīng)成為物流企業(yè)營銷的重點(diǎn)。企業(yè)營銷戰(zhàn)略的制定要從客戶開始，所以要進(jìn)行市場細(xì)分，選擇目標(biāo)市場，確定公司的定位。
（一）公司定位
通過對(duì)我國物流市場及徐州物流市場的分析，公司定位于提供一體化的物流服務(wù),在第三方物流的基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)代電子商務(wù)，充分發(fā)揮電子商務(wù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化特點(diǎn)與功能，集采購、包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、流通加工、配送、物流情報(bào)等功能要素于一體的物流企業(yè)，建立集物流、商流、資金流、信息流于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。
（二）公司的目標(biāo)
公司的目標(biāo)是：在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，以提高供應(yīng)鏈管理水平為核心，以實(shí)現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點(diǎn)，引進(jìn)信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，提供創(chuàng)新服務(wù)。
同時(shí)，通過信息交換平臺(tái)，公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿(mào)易整合機(jī)會(huì)，并使企業(yè)的采購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過此平臺(tái)提交服務(wù)訴求，通過平臺(tái)進(jìn)行低成本營銷，拓展業(yè)務(wù)和市場，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。
四、營銷組合策略
市場營銷組合是指企業(yè)針對(duì)目標(biāo)市場，綜合運(yùn)用各種可能的市場營銷策略和手段，組成一個(gè)系統(tǒng)化的整體策略，已達(dá)到企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。它是由產(chǎn)品策略、定價(jià)策略、銷售渠道策略以及促銷策略組成的，每個(gè)策略又有其獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。企業(yè)在分析市場，選擇自己的目標(biāo)市場以后，就要針對(duì)目標(biāo)市場的需求，有效而利用本身的人力、物力、資源，趨利避害，揚(yáng)長去短，設(shè)計(jì)企業(yè)的營銷戰(zhàn)略，制定最佳的綜合營銷方案，以便達(dá)到企業(yè)的預(yù)期目標(biāo)。
（一）產(chǎn)品策略
產(chǎn)品策略是指做出與企業(yè)向市場提供的產(chǎn)品有關(guān)的策劃與決策。產(chǎn)品與服務(wù)是營銷組合中至關(guān)重要的因素。
1. 增設(shè)采購、倉儲(chǔ)、物流信息供應(yīng)等產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)一體化的管理。
2. 提供增值服務(wù)，如在倉儲(chǔ)服務(wù)中，建立高層的自動(dòng)化倉庫，利用巷道式堆垛起重機(jī)和激光引導(dǎo)無人駕駛小車完成物流任務(wù)，吸引大型企業(yè)，滿足其要求。
3. 物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸
4. 實(shí)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸
5. 既要注重長途運(yùn)輸，又要發(fā)展短途運(yùn)輸、送貨上門等低值的服務(wù)，吸引小企業(yè)。
6. 增加倉庫、汽車等的數(shù)量；加強(qiáng)人員素質(zhì)的培養(yǎng)等，通過這種有形商品的合理使用，可以有效的吸引客戶。
7. 引進(jìn)新技術(shù)，設(shè)計(jì)本企業(yè)的物流服務(wù)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的全面升級(jí)。
（二）定價(jià)策略
價(jià)格是市場營銷組合因素中十分敏感而又難以控制的因素，它直接關(guān)系著客戶對(duì)物流服務(wù)的接受程度，影響市場需求和企業(yè)的利潤。物流服務(wù)的定價(jià)策略對(duì)物流系統(tǒng)及其所提供的服務(wù)具有重要作用，定價(jià)策略正確與否將影響物流活動(dòng)的廣度、深度及其順暢性。
（三）分銷渠道策略
在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)條件下，生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間在地點(diǎn)、時(shí)間、數(shù)量、品種、信息、產(chǎn)品估價(jià)和所有權(quán)等方面存在著差異與矛盾。企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，只有通過一定的市場分銷渠道，才能在適當(dāng)?shù)腵時(shí)間、地點(diǎn)、以恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格供應(yīng)給廣大消費(fèi)者和用戶，從而克服生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的差異和矛盾，滿足市場需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的市場營銷目標(biāo)。
1． 采用廣告、電話、電視直銷等的直接渠道，并利用互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)營銷。
2．
3． 經(jīng)紀(jì)商，與其建立長期的合作合同，把企業(yè)洽談業(yè)務(wù)的環(huán)節(jié)交由經(jīng)紀(jì)商負(fù)責(zé)，集中企業(yè)的精力進(jìn)行物流服務(wù)。
（四）促銷策略
物流企業(yè)的服務(wù)特性使其溝通與促銷和產(chǎn)品的促銷有一定的差別，因此為了進(jìn)行有效的促銷管理，物流服務(wù)促銷必須遵循其特有的原則，進(jìn)行周密的安排與計(jì)劃。物流企業(yè)常使用的溝通與促銷的工具包括人員推銷、廣告、營銷推廣、公共關(guān)系等。伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展和服務(wù)理念的演進(jìn)，物流企業(yè)的促銷將不斷推出新的策略與方法。
1． 加強(qiáng)企業(yè)推銷人員素質(zhì)的培養(yǎng)，增強(qiáng)其銷售手段的技能。推銷人員要想熟悉本企業(yè)的發(fā)展歷史、經(jīng)營理念、企業(yè)文化、交貨地點(diǎn)、企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營目標(biāo)、企業(yè)的優(yōu)勢(shì)以及未來的發(fā)展等，取得客戶的信任和支持；推銷人員要向顧客詳細(xì)介紹物流企業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)承諾、服務(wù)費(fèi)用、交貨方式、交貨時(shí)間、交貨地點(diǎn)、付款條件等，吸引采用本企業(yè)的服務(wù)；推銷人員還要幫助企業(yè)收集和反饋市場信息，包括客戶信息、市場供求信息和競爭對(duì)手的信息，從而使企業(yè)在競爭中立于不敗之地。
2． 在企業(yè)成本允許的情況下，加強(qiáng)廣告方面的費(fèi)用。通過在電臺(tái)、電視廣播等視聽媒體做廣告；通過報(bào)紙、期刊雜志、印刷品等傳遞廣告；在街頭、建筑物、車站、碼頭、體育場、旅游點(diǎn)等公共場所，活在允許的路牌、霓虹燈等地方張貼廣告；通過郵政直接投遞企業(yè)介紹、產(chǎn)品說明等函件等方式做廣告使廣大的的企業(yè)了解本公司。
3． 營銷推廣：對(duì)選擇本公司服務(wù)的企業(yè)予以價(jià)格折扣、贈(zèng)送與企業(yè)相關(guān)的小禮品并向其提供服務(wù)促銷和展示促銷；對(duì)與企業(yè)進(jìn)行合作的中間商予以現(xiàn)金折扣、特許經(jīng)銷、代銷、試銷和聯(lián)合促銷等策略；對(duì)于企業(yè)的推銷人員推出推銷員競賽、紅利提成和特別推銷金等方式調(diào)動(dòng)起積極性；
4． 公共關(guān)系；處理好與客戶之間的關(guān)系，解決好產(chǎn)品的售后服務(wù)保護(hù)客戶的利益；處理好與中間商的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)互利互惠共同發(fā)展；處理好與新聞界的關(guān)系，真誠相待、主動(dòng)聯(lián)系、促進(jìn)人際關(guān)系，理解尊重、積極配合新聞工作者的工作，虛心接受新聞界的批評(píng)；積極參與慈善事業(yè)捐獻(xiàn)，提高社會(huì)聲譽(yù)；處理好與競爭對(duì)手的關(guān)系，加強(qiáng)合作，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。
五、公司在其他方面進(jìn)行營銷管理
1．信息共享：通過信息平臺(tái)的建設(shè)，了解各個(gè)倉庫以及供應(yīng)商的貨物狀態(tài)，包括庫存量的數(shù)據(jù)、銷售量數(shù)據(jù)及貨物的走勢(shì)情況及企業(yè)的回饋信息。并使各個(gè)倉庫了解各供應(yīng)商的貨物品類，價(jià)格情況以及新品的推出，及時(shí)了解第一手的產(chǎn)品信息。
2．建立企業(yè)自主的網(wǎng)站，將企業(yè)的各種產(chǎn)品服務(wù)的信息在網(wǎng)絡(luò)上向顧客展示，讓他們進(jìn)一步了解產(chǎn)品服務(wù)，增大顧客使用該公司服務(wù)的欲望。同時(shí)也可以擴(kuò)大企業(yè)的知名度，也就是廣告效應(yīng)，從而擴(kuò)大營業(yè)額。
3．通過信息網(wǎng)，使所有信息共享，增加了透明化，可以及時(shí)了解商品的各類信息，減少了不必要的開支。
4．在信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上使用條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物流采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對(duì)其實(shí)施無縫鏈接和有效整合，以充分滿足客戶日益增長的信息化需求。
5．通過信息管理平臺(tái)和庫存管理系統(tǒng)進(jìn)行單品管理，及時(shí)了解貨物的動(dòng)態(tài)。如：貨物當(dāng)前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。
本企業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)條件下，提出物流服務(wù)項(xiàng)目的營銷，必將提升企業(yè)的競爭力，占據(jù)更的市場份額，從而促進(jìn)區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)的改革，促進(jìn)各物流企業(yè)的發(fā)展，提升整個(gè)物流業(yè)的水平。
物流策劃書12
一、策劃書摘要
本公司以提供服務(wù)經(jīng)營方式。主要的業(yè)務(wù)有商品的包裝、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和快遞。根據(jù)市場情況，這個(gè)時(shí)代物流行業(yè)風(fēng)行世界，我國大力發(fā)展西北更為物流行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展前景。同時(shí)網(wǎng)上購物的興起是快遞擁有了無限的潛力。行情分析：中國的物流行業(yè)剛興起不久，但物流卻成為中國發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，具有的提升空間無法想象。在企業(yè)相當(dāng)成熟的現(xiàn)代，后勤工作的重要性日益突出，物理行業(yè)就顯得尤為重要。
另外物流的經(jīng)營方式也面向新時(shí)代，全面的運(yùn)作流程，合理的管理規(guī)劃。在營銷方面是以滿足客戶、方便人民為主，以良好的服務(wù)、合理的價(jià)格、流暢的運(yùn)作來營銷。本公司以融資80萬元，年支出81.76萬元，年收入109.46萬元，盈利率為33.88%的業(yè)績面世。相信本公司能在新時(shí)代成為一個(gè)大型跨國公司。我們的專業(yè)知識(shí)和對(duì)行業(yè)十足的熱情來創(chuàng)造奇跡。
二、業(yè)務(wù)服務(wù)
1. 本公司擁有物流公司應(yīng)具備的所有程序服務(wù)，設(shè)有專門的客服接待有問題的客戶咨詢。
2.針對(duì)全國快遞不快的問題，我們通過和網(wǎng)商，以及其他快遞公司合作，解決此問題，使其速度加快。
3.還有不稱重、收費(fèi)不合理的現(xiàn)象，以及開發(fā)不合理的票據(jù)的問題。 在本公司的管理之下不會(huì)發(fā)生，讓客戶發(fā)放心、及時(shí)的得到所需物品。
三、市場
1.自從20xx年后，中國物資進(jìn)口和輸出大大增多，同時(shí)也使國內(nèi)物流風(fēng)行，為物流良好的發(fā)展市場打下了前提。
2.中國正處在發(fā)展初期，城市的建設(shè)和社會(huì)的建設(shè)為物流的發(fā)展提供了很好的背景。
3．西北本來就能源眾多，急需發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，隨著國家大力發(fā)展西北的發(fā)起，西北的物流也更將欣欣向榮，使我們?cè)谖鞅钡陌l(fā)展更加潛力無限。
4.網(wǎng)上購物的崛起，使得快遞成為物流行業(yè)中不亞于運(yùn)輸?shù)牡诙笫袌�，使物流行業(yè)前途一片光明。
5.恰恰在此時(shí)，中國快遞業(yè)成為繼日本、美國之后的世界第三，為物流行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展市場。
因此在中國，特別是在中國的西北發(fā)展物流是一個(gè)最好的選擇，近十五年的中國必將因物流行業(yè)的興起而更加昌盛，物流也必將因中國的昌盛而爆發(fā)無限潛力，我們的物流公司也必將順應(yīng)時(shí)代的趨勢(shì)茁壯成長，成為大西北，乃至中國，甚至是全世界的一顆閃亮之星。
四、組織管理
本公司采取有限公司制和經(jīng)理負(fù)責(zé)制。設(shè)總經(jīng)理是物流管理專業(yè)型，具備專業(yè)技能和管理、領(lǐng)導(dǎo)能力，并具有數(shù)年管理經(jīng)驗(yàn)。有主管一名 ，具有很強(qiáng)管理能力和專業(yè)技能，負(fù)責(zé)本公司的人員管理調(diào)配。本公司有 操作和做客服的人員四名，負(fù)責(zé)公司宣傳、聯(lián)系客戶，具備專業(yè)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)。有員工十名，根據(jù)要求做包裝和裝卸工作 。本公司設(shè)財(cái)務(wù)人員一名，負(fù)責(zé)本功能公司出納計(jì)算和預(yù)算事務(wù)。
全體職員協(xié)同合作，以總經(jīng)理為中心，各司其職，做好每一項(xiàng)工作，使公司蓬勃發(fā)展， 取得輝煌成就。
五、營銷策略
因營銷的出發(fā)點(diǎn)是為了滿足客戶的需要，因此，這也是保持并提高市場占有率的`關(guān)鍵所在。
我選擇的營銷策略是廣告營銷策略，以下我將從四個(gè)方面來闡述我的策略：
1. 產(chǎn)品策略
首先我們所提供的產(chǎn)品是服務(wù)，因此我們公司所選定的目標(biāo)主要是一些物流需求量大的商業(yè)公司以及交通公司，集中在目標(biāo)身上打廣告，這樣可以減少一些成本，減少不必要的浪費(fèi)。
其次，我們以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為企業(yè)追求，提供的是全程物流，包括從供應(yīng)商到制造商、經(jīng)銷商，直到最終客戶的全部過程；我們的服務(wù)更注重效率；我們所建立的服務(wù)供應(yīng)體系是以信息為中心滿足市場的實(shí)際需要。
2.價(jià)格策略
我們選擇以恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，以最低的成本將貨物及時(shí)送到目的地。在交通環(huán)節(jié)減少成本，從而以低價(jià)、安全、快速為優(yōu)勢(shì)吸引顧客。
存儲(chǔ)貨物方面，通過包裝貨物來使貨物升值，從而提高顧客對(duì)我們公司的選擇幾率，以適應(yīng)時(shí)代潮流為優(yōu)勢(shì)，吸引顧客。
在裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等方面以全方位化運(yùn)行。以多元化為格局，直接的短渠道為主，附之以多營銷渠道，從而提高效率，使顧客接受與之相符的價(jià)格。
3.促銷策略
我們通過做些示范等提供給顧客信息情況，及時(shí)引導(dǎo)顧客的選擇，擴(kuò)大服務(wù)需求，突出我們公司服務(wù)的全程性，高效率，從而建立服務(wù)形象，以推式策略為主，輔之以拉式策略，來維持市場份額。
六、經(jīng)營計(jì)劃
1.經(jīng)營設(shè)備
本公司初期需要用以儲(chǔ)存不同的貨物三間倉庫，兩間50平方米的工作室。
2. 經(jīng)營運(yùn)作
本公司主要將貨物的運(yùn)輸，以及包裝、倉儲(chǔ)等程序相協(xié)調(diào)運(yùn)行。
以滿足客戶需求為經(jīng)營要求，分為以下幾個(gè)方面：
（1）將貨物運(yùn)送至客戶所要求的目的地。
(2)與商家合作發(fā)展快遞業(yè)務(wù)，在初期與郵局合作。等公司發(fā)展的有了一定的基礎(chǔ)，再獨(dú)立經(jīng)營。
�。�3）將客戶需要包裝加工的貨物進(jìn)行流水作業(yè)。
�。�4）將客戶需要儲(chǔ)存的貨物進(jìn)行儲(chǔ)存，同時(shí)收購一些具有市場潛力的商品進(jìn)行儲(chǔ)存，等到有利時(shí)機(jī)進(jìn)行出售，為公司賺取一定的資金。
�。�5）管理者與員工相互配合，共同經(jīng)營公司。
3. 人力資源的安排
總經(jīng)理1名，客服人員2名，財(cái)務(wù)人員1名，主管1名，推銷人員2名，包裝工2名，裝卸工6名，后勤人員2名。
七、融資說明
1.四位合作者沒人創(chuàng)業(yè)貸款5萬，總計(jì)20萬；
2.大學(xué)所在班級(jí)以整體形式投資50萬；
3.四位合作者沒人想家里尋求資助2.5萬元，總計(jì)10萬元；
三項(xiàng)融資總計(jì)80萬元，以此作為公司成立之初的起始資金。
物流策劃書13
一、公司介紹
本公司位于四川省成都市，主要經(jīng)營與物流企業(yè)相關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，如：裝卸、包裝、運(yùn)輸、配送等。由于自身實(shí)力有限加上金融危機(jī)的影響，企業(yè)的營業(yè)額不斷下降，實(shí)力與競爭力大不如前。為扭虧為盈，本企業(yè)通過對(duì)市場的調(diào)查及市場環(huán)境的分析，制定營銷策劃書，對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行重新整合與規(guī)劃，重新出發(fā)，爭取在市場中占有一席之地。
二、營銷環(huán)境分析
物流企業(yè)要客觀的認(rèn)識(shí)企業(yè)所處宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境，并預(yù)測和識(shí)別環(huán)境變化帶來的機(jī)會(huì)和威脅，適時(shí)做出反應(yīng)，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)。
（一）國內(nèi)環(huán)境分析 近年來，“物流”變得越來越炙手可熱了。由于物流被廣為宣傳，被認(rèn)為是降低成本的“第三利潤源”，是提高服務(wù)水平的利器，因此開始受到了政府和企業(yè)前所未有的關(guān)注。作為物流專業(yè)化集中表現(xiàn)的第三方物流，更首當(dāng)其沖倍受推崇，迅速升溫。
我國的現(xiàn)代物流需求雖然存在，但還未達(dá)到由需求拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的程度。不少企業(yè)不太了解我國物流市場需求狀況就急于進(jìn)入物流市場，勢(shì)必會(huì)給物流企業(yè)帶來巨大風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)利益受損，同時(shí)也不利于中國物流產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。
�。ǘ┏啥际形锪鳜F(xiàn)狀及發(fā)展思路與目標(biāo)
1．現(xiàn)狀
四川人口眾多，市場巨大，而成都作為四川的省會(huì)，是中國西南地區(qū)的科技中心、商貿(mào)中心、金融中心和交通、通信樞紐，對(duì)西南地區(qū)乃至整個(gè)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很強(qiáng)的輻射作用和帶動(dòng)作用。成都地處繁忙的亞歐航線的中點(diǎn)，是中國東部地區(qū)、港澳臺(tái)地區(qū)和東南亞各國通往歐洲的理想經(jīng)停地點(diǎn)。20xx年成都雙流機(jī)場貨郵吞吐量275，668萬噸，居西部第一位。
成都是中國西部最大的市場和物資集散地。全省消費(fèi)品零售總額居中西部地區(qū)第一位（20xx年社會(huì)消費(fèi)品零售總額875億元）。是中西部最富吸引力的投資開發(fā)區(qū)，德國漢沙公司已有在成都機(jī)場建設(shè)空運(yùn)中心的意向，聯(lián)邦快遞將在成都設(shè)立物流分撥中心，UPS有意在成都設(shè)立分公司，德國REWICO公司已在成都設(shè)立物流公司，浙江德力西、北京首創(chuàng)有意介入成華物流基地的整體開發(fā)建設(shè)。為此，市政府成立了專門的“現(xiàn)代物流領(lǐng)導(dǎo)小組”即“市物流辦”來加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，指導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展。
2.成都物流發(fā)展的思路與目標(biāo)
針對(duì)目前成都物流發(fā)展的現(xiàn)狀，應(yīng)堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、政府引導(dǎo)、市場運(yùn)作”的原則，依托西部產(chǎn)業(yè)基地和消費(fèi)市場，以提高物流效率和降低社會(huì)物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為手段，重點(diǎn)建設(shè)物流集中發(fā)展區(qū)和扶持第三方物流企業(yè)，整合物流資源，實(shí)現(xiàn)物流的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)�；�、信息化，把成都建設(shè)成為西部重要的現(xiàn)代物流中心。發(fā)展區(qū)域型綜合物流基地、專業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運(yùn)轉(zhuǎn)有序的物流體系，培育成都物流業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì)和核心競爭力，形成規(guī)�；I(yè)化的現(xiàn)代物流群體，使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟(jì)的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時(shí)放寬物流市場準(zhǔn)入政策，探索內(nèi)陸城市發(fā)展物流的新模式，構(gòu)建連接國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流快速通道，啟動(dòng)公共物流信息平臺(tái)建設(shè)，提高綜合物流效率。
成都市應(yīng)結(jié)合成都、及整個(gè)西南地區(qū)的交通運(yùn)輸體系，著力打造成為西南地區(qū)的物流業(yè)基地，從而推動(dòng)成都市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)及其它產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。依據(jù)寶成線、成昆線、成達(dá)線、成渝線四條鐵路干線交匯于成都和以成都為中心的23條放射狀的主干公路，以及成樂高速——樂山港、成渝高速——重慶港等水陸聯(lián)運(yùn)和包括國航西南公司、韓國韓亞航空公司等在內(nèi)的數(shù)十家國內(nèi)國際航空企業(yè)組成的陸空聯(lián)運(yùn)，形成一個(gè)以成都為中心的巨大的經(jīng)濟(jì)輻射圈，并推動(dòng)相關(guān)的物流體系的發(fā)展。
目前成都市物流業(yè)缺少大規(guī)模、高起點(diǎn)、現(xiàn)代化新型物流配送中心，一般的運(yùn)輸企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)很難滿足當(dāng)今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、流通的市場需求。
三、公司的市場定位及目標(biāo)
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，滿足物流客戶的個(gè)性化需求已經(jīng)成為物流企業(yè)營銷的`重點(diǎn)。企業(yè)營銷戰(zhàn)略的制定要從客戶開始，所以要進(jìn)行市場細(xì)分，選擇目標(biāo)市場，確定公司的定位。
�。ㄒ唬┕径ㄎ� 通過對(duì)我國物流市場及成都物流市場的分析，公司定位于第三方與第四方相結(jié)合的物流企業(yè),在第三方物流的基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)代電子商務(wù)，充分發(fā)揮電子商務(wù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化特點(diǎn)與功能，集采購、包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、流通加工、配送、物流情報(bào)等功能要素于一體的物流企業(yè)，建立集物流、商流、資金流、信息流于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。
�。ǘ┕镜哪繕�(biāo)
公司的目標(biāo)是：在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，以提高供應(yīng)鏈管理水平為核心，以實(shí)現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點(diǎn)，引進(jìn)信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，打造以倉儲(chǔ)、配送、物流、加工、服務(wù)管理為一體的現(xiàn)代物流體系，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務(wù)。
同時(shí)，通過信息交換平臺(tái)，公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿(mào)易整合機(jī)會(huì)，并使企業(yè)的采購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過此平臺(tái)提交服務(wù)訴求，通過平臺(tái)進(jìn)行低成本營銷，拓展業(yè)務(wù)和市場，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。
公司擬建立依托荷花池市場，逐步形成面向西部以及全國的集物流配送、倉儲(chǔ)、貿(mào)易，既符合企業(yè)實(shí)際，又適應(yīng)全國的現(xiàn)代物流管理體系。通過不斷拓展業(yè)務(wù)，使荷花池市場從有形向無形市場邁進(jìn)、從成都區(qū)域向二級(jí)及省外區(qū)域擴(kuò)展，并以提供優(yōu)質(zhì)增值性服務(wù)取得最佳經(jīng)濟(jì)效益為公司發(fā)展目標(biāo)。
四、營銷組合策略
市場營銷組合是指企業(yè)針對(duì)目標(biāo)市場，綜合運(yùn)用各種可能的市場營銷策略和手段，組成一個(gè)系統(tǒng)化的整體策略，已達(dá)到企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。它是由產(chǎn)品策略、定價(jià)策略、銷售渠道策略以及促銷策略組成的，每個(gè)策略又有其獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。企業(yè)在分析市場，選擇自己的目標(biāo)市場以后，就要針對(duì)目標(biāo)市場的需求，有效而利用本身的人力、物力、資源，趨利避害，揚(yáng)長去短，設(shè)計(jì)企業(yè)的營銷戰(zhàn)略，制定最佳的綜合營銷方案，以便達(dá)到企業(yè)的預(yù)期目標(biāo)。
（一）產(chǎn)品策略
產(chǎn)品策略是指做出與企業(yè)向市場提供的產(chǎn)品有關(guān)的策劃與決策。產(chǎn)品與服務(wù)是營銷組合中至關(guān)重要的因素。
1. 增設(shè)采購、倉儲(chǔ)、物流信息供應(yīng)等產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)一體化的管理。
2. 提供增值服務(wù)，如在倉儲(chǔ)服務(wù)中，建立高層的自動(dòng)化倉庫，利用巷道式 堆垛起重機(jī)和激光引導(dǎo)無人駕駛小車完成物流任務(wù)，吸引大型企業(yè)，滿足其要求。
3. 既要注重長途運(yùn)輸，又要發(fā)展短途運(yùn)輸、送貨上門等低值的服務(wù)，吸引小企業(yè)。
4. 增加倉庫、汽車等的數(shù)量；加強(qiáng)人員素質(zhì)的培養(yǎng)等，通過這種有形商品 的合理使用，可以有效的吸引客戶。
5. 引進(jìn)新技術(shù)，設(shè)計(jì)本企業(yè)的物流服務(wù)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的全面升級(jí)。
（二）定價(jià)策略
價(jià)格是市場營銷組合因素中十分敏感而又難以控制的因素，它直接關(guān)系著客戶對(duì)物流服務(wù)的接受程度，影響市場需求和企業(yè)的利潤。物流服務(wù)的定價(jià)策略對(duì)物流系統(tǒng)及其所提供的服務(wù)具有重要作用，定價(jià)策略正確與否將影響物流活動(dòng)的廣度、深度及其順暢性。
1． 由于本公司是在面臨實(shí)力減弱的情況下進(jìn)行的營銷策劃，所以 在價(jià)格方面要盡量實(shí)施競爭導(dǎo)向定價(jià)法。產(chǎn)品服務(wù)的價(jià)格低于同行業(yè)的競爭者，增強(qiáng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，吸引更多的客戶。
2． 在企業(yè)推出的新產(chǎn)品方面，要在企業(yè)收回成本的前提下采用低 價(jià)策略，擴(kuò)大市場的占有。
3． 如果某一企業(yè)購買本公司的產(chǎn)品服務(wù)累積到一定價(jià)格或數(shù)量， 可以享受價(jià)格折扣。
4． 在銷售的淡季采取低價(jià)出售的方式鼓勵(lì)顧客消費(fèi)。冬天折扣大 價(jià)格低；夏天的價(jià)格折扣低價(jià)格高。
（三）分銷渠道策略
在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)條件下，生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間在地點(diǎn)、時(shí)間、數(shù)量、品種、信息、產(chǎn)品估價(jià)和所有權(quán)等方面存在著差異與矛盾。企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，只有通過一定的市場分銷渠道，才能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)、以恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格供應(yīng)給廣大消費(fèi)者和用戶，從而克服生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的差異和矛盾，滿足市場需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的市場營銷目標(biāo)。
1． 采用廣告、電話、電視直銷等的直接渠道，并利用互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)營銷。
2． 尋找采購代理商，采購對(duì)于本企業(yè)來說是新建立的產(chǎn)品線，所以還不能 夠提供完善的采購服務(wù)，所以要尋找采購代理商進(jìn)行代理。
3． 經(jīng)紀(jì)商，與其建立長期的合作合同，把企業(yè)洽談業(yè)務(wù)的環(huán)節(jié)交由經(jīng)紀(jì)商 負(fù)責(zé)，集中企業(yè)的精力進(jìn)行物流服務(wù)。
（四）促銷策略
物流企業(yè)的服務(wù)特性使其溝通與促銷和產(chǎn)品的促銷有一定的差別，因此為了進(jìn)行有效的促銷管理，物流服務(wù)促銷必須遵循其特有的原則，進(jìn)行周密的安排與計(jì)劃。物流企業(yè)常使用的溝通與促銷的工具包括人員推銷、廣告、營銷推廣、公共關(guān)系等。伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展和服務(wù)理念的演進(jìn)，物流企業(yè)的促銷將不斷推出新的策略與方法。
1． 加強(qiáng)企業(yè)推銷人員素質(zhì)的培養(yǎng)，增強(qiáng)其銷售手段的技能。推銷人員要想 熟悉本企業(yè)的發(fā)展歷史、經(jīng)營理念、企業(yè)文化、交貨地點(diǎn)、企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營目標(biāo)、企業(yè)的優(yōu)勢(shì)以及未來的發(fā)展等，取得客戶的信任和支持；推銷人員要向顧客詳細(xì)介紹物流企業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)承諾、服務(wù)費(fèi)用、交貨方式、交貨時(shí)間、交貨地點(diǎn)、付款條件等，吸引采用本企業(yè)的服務(wù)；推銷人員還要幫助企業(yè)收集和反饋市場信息，包括客戶信息、市場供求信息和競爭對(duì)手的信息，從而使企業(yè)在競爭中立于不敗之地。
2． 在企業(yè)成本允許的情況下，加強(qiáng)廣告方面的費(fèi)用。通過在電臺(tái)、電視廣 播等視聽媒體做廣告；通過報(bào)紙、期刊雜志、印刷品等傳遞廣告；在街頭、建筑物、車站、碼頭、體育場、旅游點(diǎn)等公共場所，活在允許的路牌、霓虹燈等地方張貼廣告；通過郵政直接投遞企業(yè)介紹、產(chǎn)品說明等函件等方式做廣告使廣大的的企業(yè)了解本公司。
3． 營銷推廣：對(duì)選擇本公司服務(wù)的企業(yè)予以價(jià)格折扣、贈(zèng)送與企業(yè)相關(guān)的 小禮品并向其提供服務(wù)促銷和展示促銷；對(duì)與企業(yè)進(jìn)行合作的中間商予以現(xiàn)金折扣、特許經(jīng)銷、代銷、試銷和聯(lián)合促銷等策略；對(duì)于企業(yè)的推銷人員推出推銷員競賽、紅利提成和特別推銷金等方式調(diào)動(dòng)起積極性；
4． 公共關(guān)系；處理好與客戶之間的關(guān)系，解決好產(chǎn)品的售后服務(wù)保護(hù)客戶 的利益；處理好與中間商的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)互利互惠共同發(fā)展；處理好與新聞界的關(guān)系，真誠相待、主動(dòng)聯(lián)系、促進(jìn)人際關(guān)系，理解尊重、積極配合新聞工作者的工作，虛心接受新聞界的批評(píng)；積極參與慈善事業(yè)捐獻(xiàn)，提高社會(huì)聲譽(yù)；處理好與競爭對(duì)手的關(guān)系，加強(qiáng)合作，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。
五、公司在其他方面進(jìn)行營銷管理
1．信息共享：通過信息平臺(tái)的建設(shè)，了解各個(gè)倉庫以及供應(yīng)商的貨物狀態(tài)，包括庫存量的數(shù)據(jù)、銷售量數(shù)據(jù)及貨物的走勢(shì)情況及企業(yè)的回饋信息。并使各個(gè)倉庫了解各供應(yīng)商的貨物品類，價(jià)格情況以及新品的推出，及時(shí)了解第一手的產(chǎn)品信息。
2．建立企業(yè)自主的網(wǎng)站，將企業(yè)的各種產(chǎn)品服務(wù)的信息在網(wǎng)絡(luò)上向顧客展示，讓他們進(jìn)一步了解產(chǎn)品服務(wù)，增大顧客使用該公司服務(wù)的欲望。同時(shí)也可以擴(kuò)大企業(yè)的知名度，也就是廣告效應(yīng)，從而擴(kuò)大營業(yè)額。
3．通過信息網(wǎng)，使所有信息共享，增加了透明化，可以及時(shí)了解商品的各類信息，減少了不必要的開支。
4．在信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上使用條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物流采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對(duì)其實(shí)施無縫鏈接和有效整合，以充分滿足客戶日益增長的信息化需求。
5．通過信息管理平臺(tái)和庫存管理系統(tǒng)進(jìn)行單品管理，及時(shí)了解貨物的動(dòng)態(tài)。如：貨物當(dāng)前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。
本企業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)條件下，提出物流服務(wù)項(xiàng)目的營銷，必將提升企業(yè)的競爭力，占據(jù)更的市場份額，從而促進(jìn)區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)的改革，促進(jìn)各物流企業(yè)的發(fā)展，提升整個(gè)物流業(yè)的水平。
物流策劃書14
一、活動(dòng)名稱：
某某大學(xué)第五屆大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽
二、活動(dòng)主題
物暢其流，人盡其才
三、活動(dòng)背景
隨著我國物流業(yè)不斷加快對(duì)外開放和與國際市場接軌的步伐物流企業(yè)快速成長,我國已經(jīng)形成了由多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和服務(wù)模式構(gòu)成的物流企業(yè)群體。為搭建廣泛的物流學(xué)術(shù)交流平臺(tái)，加強(qiáng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力，提高學(xué)生物流設(shè)計(jì)技能，為第四屆全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽選拔優(yōu)秀隊(duì)伍，學(xué)校團(tuán)委決定舉辦山東交通學(xué)院第五屆大學(xué)生物流設(shè)計(jì)競賽，競賽由交通與物流工程學(xué)院承辦。
四、活動(dòng)目的:
全國物流設(shè)計(jì)大賽是由教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)發(fā)起并主辦的一項(xiàng)非營利活動(dòng)。我校為選拔高水平的參賽隊(duì)伍，舉辦山東交通學(xué)院第五屆大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽。校園選拔賽作為正式大賽的熱身，一方面可以選拔出優(yōu)秀的參賽隊(duì)伍；另一方面也可以擴(kuò)大學(xué)生的參與大賽的`廣度和深度，實(shí)現(xiàn)物流教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合。提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力、策劃能力、協(xié)調(diào)組織能力，完善綜合性大學(xué)物流人才的培養(yǎng)。
五．活動(dòng)意義
大賽面向全校學(xué)生，力爭作到“理論與實(shí)踐”相結(jié)合。其目的在于為物流專業(yè)及愛好物流的學(xué)生提供一個(gè)平臺(tái)ピ謖飧銎教ㄉ洗笱生可以親密接觸企業(yè)與物流專家交流，展示自己的創(chuàng)意與實(shí)力。通過物流設(shè)計(jì)大賽，同學(xué)們可以將在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識(shí)應(yīng)用于企業(yè)的實(shí)際案例中，深入認(rèn)識(shí)商業(yè)環(huán)境，培養(yǎng)真正可以為企業(yè)所用的專業(yè)能力同時(shí)也是大學(xué)生展現(xiàn)自我、從自己身上發(fā)掘更多新穎的思維方式與創(chuàng)意、積累實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的寶貴機(jī)會(huì)。
六、大賽組織實(shí)施安排
4月19日—4月23日 參賽隊(duì)伍報(bào)名
8月16日—8月18日 交結(jié)題報(bào)告，參加初選
8月19日 公布參加初賽結(jié)果
8月20日—9月16日 撰寫復(fù)賽作品
9月17日 公布參加復(fù)賽結(jié)果
9月18日—9月29日 撰寫決賽作品
10月8日 提交決賽結(jié)題報(bào)告
10月10日 決賽隊(duì)伍答辯
七、活動(dòng)內(nèi)容：
本次活動(dòng)面向全體交通學(xué)院在校學(xué)生。各學(xué)院各專業(yè)可以自由組隊(duì)，每隊(duì)3-5人，并選出一個(gè)隊(duì)長。各小組可以自由選取方向，對(duì)物流行業(yè)存在的問題進(jìn)行改良，也可以自行設(shè)計(jì)一套物流方案。注意一定要有真實(shí)的物流數(shù)據(jù)，體現(xiàn)完整的物流過程。參賽者可以利用各種工具進(jìn)行設(shè)計(jì)，要求參賽作品要有一定的深度。報(bào)名表見附表1.
八、獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)計(jì)
本次大賽設(shè)一等獎(jiǎng)二組，二等獎(jiǎng)七組，三等獎(jiǎng)十一組，優(yōu)秀獎(jiǎng)三組，最后選定優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)參加全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽。
策劃書附件1：
山東交通學(xué)院第五屆物流設(shè)計(jì)大賽報(bào)名表
年 月 日
編號(hào)：
參賽隊(duì)名稱
參賽層次
�？疲� ）本科（ ）
團(tuán)隊(duì)成員
姓名
性別
年級(jí)
院、系、專業(yè)
學(xué)號(hào)
備注
指導(dǎo)
教師
姓名
研究
方向
團(tuán)隊(duì)
聯(lián)系
方式
聯(lián)系人
姓名
聯(lián)系電話
通訊地址
郵編
電子郵箱
作品
介紹
�。�200字以內(nèi)）
填寫說明：1．每提交一份作品同時(shí)填寫本表格的打印版及電子版各一份，此表可以復(fù)制。
電子版請(qǐng)發(fā)送至以下郵箱：
2．表中未涉及事宜如參賽團(tuán)隊(duì)需要說明，請(qǐng)?jiān)趥渥谥袑懨鳌?/p>
山東交通學(xué)院第五屆物流設(shè)計(jì)大賽評(píng)審團(tuán)
序號(hào)
姓名
聯(lián)系方式
職稱
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
附2：
附件3：
評(píng)審評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（決賽）
作品編號(hào)：
一級(jí)指標(biāo)
�。ǚ种担�
二級(jí)指標(biāo)
�。ǚ种担�
指標(biāo)說明
得分
二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
方案設(shè)計(jì)的內(nèi)容（50）
方案的針對(duì)性（15）
把握問題準(zhǔn)確，重點(diǎn)突出（0-5）
圍繞案例提供的材料和確定的選題，解決方案中遇到的問題，分析深入，解決方案明確，具體（0-5）
文案中所有的文字描述，圖表，軟件等應(yīng)該相互支持，共同解決所確定的問題。（0-5）
方案的有效性（15）
方案依據(jù)充分，可行，可用，理論聯(lián)系實(shí)際好，得到企業(yè)評(píng)委認(rèn)可，對(duì)企業(yè)解決問題有指導(dǎo)意義（0-5）
方案實(shí)施后預(yù)期可獲得較好的運(yùn)作財(cái)務(wù)效果（0-5）
方案的覆蓋面 （10）
對(duì)待解決的問題提出了全面的解決方案（0-10）
方案的綜合性（15）
方案不是對(duì)企業(yè)遇到的所有問題一一問答而是綜合解決案例中多個(gè)問題的綜合方案（0-5）
文案在涉及內(nèi)容上無明顯錯(cuò)誤（0-5）
文案涉及內(nèi)容多工作量大，具有較大難道（0-5）
方案的設(shè)計(jì)方法（25）
設(shè)計(jì)方法的科學(xué)性（15）
具有尊重事實(shí)的特點(diǎn)，如果做出假設(shè)，假設(shè)符合國內(nèi)物流業(yè)的實(shí)際（5）
有明確適用的設(shè)計(jì)方法，采用了定性和定量的手段，收集數(shù)據(jù)，建立模型，設(shè)計(jì)方法科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。（5）
能夠運(yùn)用物流專業(yè)知識(shí)和技能，能夠利用信息技術(shù)解決企業(yè)問題。（5）
設(shè)計(jì)方法的復(fù)雜性（10）
綜合用應(yīng)經(jīng)濟(jì)、管理、工程等不同領(lǐng)域的技術(shù)和方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用了較先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法（5）
解決方案中有計(jì)算機(jī)軟件，工業(yè)圖紙，成套的作業(yè)流程圖等，設(shè)計(jì)方案難道較大（5）
方案的表現(xiàn)能力（10）
方案的規(guī)范性（10）
方案合理應(yīng)用非文字要素，如，圖標(biāo)，軟件數(shù)學(xué)模型等符合國家規(guī)范。（5）
提交的文檔調(diào)理清晰，方案邏輯嚴(yán)密。
創(chuàng)新與應(yīng)用（15）
整體效果（5）
文案整體效果好
推廣應(yīng)用（5）
文案有較大推廣價(jià)值
創(chuàng)新性（5）
方案有創(chuàng)新或獨(dú)特見解
方案總分
答辯得分（100）
隊(duì)伍情況（0-20）
隊(duì)伍整齊，素質(zhì)高，搭配合理，分工合作好（0-20）
答辯情況（0-80）
精神飽滿，文明禮貌，答辯準(zhǔn)備充分，陳述效果好，回答問題好，回答敏捷，時(shí)間控制好（0-80）
答辯總分
總分=方案總分*50%+答辯總分*50%
總分
山東交通學(xué)院
交通與物流工程學(xué)院
XX年4月11日
物流策劃書15
一背景
在這收獲夢(mèng)想的季節(jié)，我校迎來一批朝氣蓬勃的新生對(duì)他們來說大學(xué)生活是新鮮有趣的和充滿好奇的。
二活動(dòng)目的
物流協(xié)會(huì)XX級(jí)通過招新活動(dòng)幫助新生更好的適應(yīng)大學(xué)生活，豐富新生課余生活，鍛煉其實(shí)踐能力并擴(kuò)大協(xié)會(huì)影響力。
三組織單位：物流協(xié)會(huì)
四指導(dǎo)老師：李濟(jì)明
五負(fù)責(zé)人：龔定兵
六活動(dòng)要求：全院大一新生，每人需交會(huì)費(fèi)20元
七活動(dòng)時(shí)間
XX年10月18日——XX年10月19日
八活動(dòng)地點(diǎn)
振華廣場一教樓前
九活動(dòng)內(nèi)容及安排
�。ㄒ唬┯码A段
1布置迎新點(diǎn)掛橫幅、貼海報(bào)、按桌椅。
2迎新詢問點(diǎn)在教學(xué)樓一樓前安置詢問點(diǎn)，方便新生咨詢。
�。ǘ┱行码A段
報(bào)名：
宣傳協(xié)會(huì)
繳納會(huì)費(fèi)、填寫基本資料
通知會(huì)員大會(huì)時(shí)間、地點(diǎn)
十工作分配
策劃部負(fù)責(zé)活動(dòng)整個(gè)策劃
宣傳部負(fù)責(zé)整個(gè)活動(dòng)的宣傳
外聯(lián)部負(fù)責(zé)活動(dòng)的贊助
編輯部、業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)活動(dòng)的流程和新生的咨詢
財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)活動(dòng)的.財(cái)務(wù)支出
辦公室負(fù)責(zé)活動(dòng)期間的會(huì)議記錄
十一注意事項(xiàng)
向新生介紹協(xié)會(huì)時(shí)要做到言語流利，態(tài)度端正，待人誠懇。
活動(dòng)開展期間各部門要團(tuán)結(jié)一致，服從統(tǒng)一安排和調(diào)度。有事請(qǐng)假要提前申請(qǐng)。
活動(dòng)開展期間注意安全，盡量避免因人員繁雜和事物繁多造成的安全事故。
如出現(xiàn)臨時(shí)事故要上報(bào)統(tǒng)一處理。
十二經(jīng)費(fèi)預(yù)算
50元。
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