安全事故保證書

時間：2024-09-19 19:11:10 保證書我要投稿

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安全事故保證書

　　在社會一步步向前發(fā)展的今天，保證書與我們愈發(fā)關(guān)系密切，保證書一般是個人或單位在有所保證時向上級組織或集體發(fā)出的一種文書。那么保證書應(yīng)該怎么寫才合適呢？下面是小編整理的安全事故保證書，僅供參考，大家一起來看看吧。

安全事故保證書

安全事故保證書1

　　“事故猛于虎”，更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關(guān)愛生命，抓重點，搞培訓(xùn)落實安全責(zé)任，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓(xùn)就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全于腦后，如果這樣安全從何談起，只有加強對”安全第一，預(yù)防為主”的思想，把安全這根弦始終貫穿于安全管理及生產(chǎn)的全工程，通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，生產(chǎn)第二”的理念，加強安全管理，落實安全責(zé)任，將違章行為當(dāng)事故，把事故分析實施”四不放過”，強化安全風(fēng)險意識，真正意義上實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”，為完成公司下達的安全任務(wù)而努力。

　　1、認(rèn)真執(zhí)行公司各項規(guī)章制度以及各大規(guī)程安全確認(rèn)制的學(xué)習(xí)，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針。

　　2、認(rèn)真執(zhí)行好崗位安全工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)，運用到實際工作中去，預(yù)防和消除一切不安全行為及不安全因素，我們會在每周的技術(shù)交流例會上，組織員工結(jié)合當(dāng)下實際情況學(xué)習(xí)以往事故案例進行教育，以便于提高員工安全意識和自我防護能力，也要根據(jù)每周的實際情況變化為井下礦工制定安全防范措施。讓所有員工懂得珍惜生命，關(guān)注安全。

　　3、在從事生產(chǎn)前要檢查：人員設(shè)備的安全情況，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，使人員、設(shè)備的安全有足夠的保障，操作人員必須按照“安全作業(yè)規(guī)章”、“三項行動”、“四不傷害”的內(nèi)容來做好每一項工作，讓所有工作必須在掌握之中。

　　4、要求井下采礦出礦者嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，使設(shè)備、作業(yè)環(huán)境中存在的不安全因素及時消除和預(yù)控，同時也杜絕了疲勞作業(yè)的隱患。

　　5、在積極開展安全生產(chǎn)“三項行動”的過程中，帶著發(fā)現(xiàn)問題的眼光和處理問題的心態(tài)去現(xiàn)場，位居一崗而擔(dān)起雙責(zé)，堅決做到“遇到矛盾不饒、面對困難不躲、解決問題不拖”，不斷完善現(xiàn)場安全管理，安全與生產(chǎn)雙兼顧，各項任務(wù)責(zé)任到人。

　　6、平時給員工多講事故案例，以便于提醒員工在上下班過程中避免違反作業(yè)規(guī)程，同時提醒大家下班后休息好，確保上班期間精力，利用休息時間處理好家中一切事務(wù)，以及與同事和諧相處，確保上班時注意力集中于作業(yè)環(huán)境，便于及時發(fā)現(xiàn)隱患。

　　7、嚴(yán)格管理在上班期間干與工作無關(guān)的事，尤其是一邊操作設(shè)備，一邊接打電話或做其他工作。

　　8、加強要害崗位的管理，對三輪車駕駛員、扒渣機駕駛員宣傳基本安全意識，對不服從裝運現(xiàn)場管理人員的一律不予裝車作業(yè)；爆破人員存放炸藥***要堅決依據(jù)炸藥***存放制度管理，爆破作業(yè)更要嚴(yán)格按照爆破規(guī)程操作，對于無視制度規(guī)程的人，堅決調(diào)離爆破崗位或辭退。對于采礦的鉆工，務(wù)必聘用有采礦經(jīng)驗者，務(wù)必聘用有原則性者，性格散漫者堅決調(diào)離鉆工崗位。

　　9、不斷強化自身的安全管理水平，推進完善現(xiàn)場安全管理標(biāo)準(zhǔn)，本著“抓業(yè)務(wù)必須抓安全”的主導(dǎo)思想，在提升技術(shù)水平的同時，也要積極主動的學(xué)習(xí)安全管理知識和防范事故知識，做到“科學(xué)管理，安全作業(yè)”。

　　我們在學(xué)習(xí)的同時，組織人員認(rèn)真分析，總結(jié)教訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故防范措施，舉一反三，結(jié)合自己區(qū)域的特點，針對事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還存在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習(xí)慣，通過學(xué)習(xí)，分析，總結(jié)大家從事故中得到的教訓(xùn)，安全意識有了一定的提高，安全檢查的主動性有了上升，對冒險蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴(yán)重后果認(rèn)識更深了一層，更進一步認(rèn)識到安全的重要性，造成事故的.原因不外乎就是平時工作責(zé)任心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認(rèn)真聆聽安全教育會，沒有認(rèn)真堅持“抓業(yè)務(wù)必須抓安全”的主導(dǎo)思想，平時對設(shè)備巡視不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，造成了事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應(yīng)該避免的沒有避免，這不僅給當(dāng)事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成一定的損失�，F(xiàn)在，我們大家要時刻自檢自查，互檢互查，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？帽子的系帶系好了嗎？工作服穿戴整齊了嗎？作業(yè)環(huán)境

　　有什么異常嗎？一顆心里帶著警覺嗎？小心駛得萬年船，自身安全意識是防止事故發(fā)生的首要條件。

　　經(jīng)過這次反思活動，我們意識到了我們的責(zé)任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。牢固樹立“安全第一，生產(chǎn)第二”的思想，堅守紅線思想，認(rèn)真履行《安全生產(chǎn)法》等法規(guī)賦予的安全生產(chǎn)職責(zé)。只有加強對“安全第一，預(yù)防為主”的理解，把安全這根弦始終貫穿于安全管理及生產(chǎn)全過程中，只有通過安全思想教育工作使每一位職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，才能使全體員工：“珍愛生命，遠(yuǎn)離危險”。

安全事故保證書2

　　因要在離6米+段路邊建設(shè)攪拌站，為確保道路的交通安全暢通，我單位承諾將嚴(yán)格按照《道路交通安全法》、《市政設(shè)施管理條例》的要求，保證在施工運輸期間，減少交通帶來的負(fù)面影響和過往的行人的人生安全。保證按照下列規(guī)定和要求執(zhí)行：

　　(1)、施工期間，對路口前后20米道路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置限速5公里標(biāo)志牌和內(nèi)有施工車輛出入標(biāo)志等其它標(biāo)識標(biāo)牌。

　　(2)、夜間施工時應(yīng)在路口設(shè)置警示燈，標(biāo)識標(biāo)牌應(yīng)用反光材料。

　　(3)、在施工車輛出入口應(yīng)派安全疏導(dǎo)人員，并穿戴反光背心。

　　(4)、臨時放置的'安全標(biāo)識標(biāo)牌在下班時，收回倉庫。

　　(5)、嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的方案實施。在不影響交通和行人的前提下，按照批準(zhǔn)的位置設(shè)置。

　　(6)、路口設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，指導(dǎo)車輛渠化分流。同時，為確保施工和行車兩不誤，在每個封閉施工區(qū)域各設(shè)2名具備交通管理知識的交通管-理-員，實行不間斷值勤，維護交通次序和行車安全，確保正常施工作業(yè)和防止交通事故。交通疏導(dǎo)員分班全天指揮施工區(qū)域交通，上班時間按要求穿反光馬甲，佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機。

　　(7)、加強與各方的溝通，并積極配合做好交通管理工作及環(huán)境保護工作。

　　(8)、建立與交-警部門聯(lián)系的直通道，及時反饋現(xiàn)場交通狀況，在交通高峰期必要時請交-警到現(xiàn)場協(xié)助指揮，當(dāng)嚴(yán)重塞車或突發(fā)事件時及時請交-警到現(xiàn)場指揮并按應(yīng)急方案進行分流。

　　(9)、施工范圍內(nèi)車行道和人行道安規(guī)定設(shè)置夜間警示燈，確保車輛、行人通行安全。

　　(10)、在本工程現(xiàn)場周圍配備、架立并維護一切必要而適當(dāng)?shù)臉?biāo)志牌，為其他施工和行車提供安全和方便，在夜間施工時，將增加設(shè)立足夠數(shù)量、鮮明、規(guī)范的、符合夜間交通的安全設(shè)施。

　　(11)、設(shè)立安全標(biāo)志：所有標(biāo)志的尺寸、顏色、文字與架設(shè)地點均采用得到交-警部門和監(jiān)理的認(rèn)可的材料。標(biāo)志牌包括：警告與危險標(biāo)志、安全與控制標(biāo)志、指示標(biāo)志與標(biāo)準(zhǔn)的道路標(biāo)志等。

　　(12)散體物料運輸嚴(yán)格按市政府相關(guān)文件規(guī)定，對物體進行覆蓋，嚴(yán)禁物料撒落污染路面，影響交通。

　　(13)我司自覺接受市政管理部門、公安交通管理部門、市城市管理綜合執(zhí)法部門的監(jiān)督檢查。如有違反，除迅速糾正外，并接受執(zhí)法部門按照有關(guān)法規(guī)規(guī)章的處罰。因施工作業(yè)防護措施不當(dāng)或管理責(zé)任不到位致使通行人員、車輛及其他財產(chǎn)遭受損失的，我司承諾依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　特此承諾!

保證人：XXX

　　XXXX年XX月XX日

安全事故保證書3

　　3月x日，海城供電車間接觸網(wǎng)工張景昕在更換支柱絕緣子時發(fā)生了人身感電事故。事故發(fā)生后，根據(jù)段、段黨委的統(tǒng)一安排，車間組織每人進行了反思，這起事故的發(fā)生是沒有很好落實“三整頓”的體現(xiàn)，結(jié)合本車間存在的問題進行反思匯報。

　　一、加強人員素質(zhì)提高迫在眉睫。

　　1、現(xiàn)在車間有很多技術(shù)業(yè)務(wù)低下而又安全意識不強的人員存在，這樣的人員每個車間都存在，到施工作業(yè)時只能安排力所能及的活，為了安全起見根本不敢安排登桿作業(yè)。近幾年發(fā)生的.“329”“526”“818”“38”人身感電死亡和重傷事故的發(fā)生都是“人”的原因�，F(xiàn)在沈丹客專和丹大快速鐵路都將于20xx年開通，所以車間原有人員和新調(diào)入人員的接觸網(wǎng)、牽引變知識培訓(xùn)希望段給予安排。

　　2、加強車間技術(shù)員、安全員、工長的培訓(xùn)。“38”人身感電事故發(fā)生，就是車間從主任、書記到工長等一系列管理干部日常管理不在狀態(tài)的體現(xiàn)，施工作業(yè)組織混亂、現(xiàn)場不踏勘，不了解情況、施工預(yù)備會流于形式、現(xiàn)場工作領(lǐng)導(dǎo)人違章指揮等等，因為我們車間層管理人員的不負(fù)責(zé)任造成職工的重傷，對供電段安全成績的抹殺，雖然事故發(fā)生在海城，但作為兄弟車間也深深的感覺對不起段長和書記�，F(xiàn)在車間的技術(shù)、安全和工長都是新提拔的，我有責(zé)任盡快把他們帶成安全放心人和忠誠事業(yè)的人。也希望段能給車間骨干人員出去學(xué)習(xí)的機會，開拓視野。

　　3、加強段相關(guān)科室和車間的互動。車間希望每次停電都有段科室人員參加，這樣既能保證安全，又能把新知識、新技能帶到現(xiàn)場。

　　二、加強施工現(xiàn)場管理。

　　“38”人身感電事故的發(fā)生也是現(xiàn)場管理不到位的反映，職工對施工處所的設(shè)備到底熟不熟不知道、作業(yè)中的關(guān)鍵點和危險點不知道，工作中的自我防范能力極差，工作中自控、互控、他控在這次作業(yè)中根本沒有體現(xiàn)。而車間干部在現(xiàn)場的作用根本沒有體現(xiàn)出來，干部現(xiàn)場監(jiān)控就是擺設(shè)，所以現(xiàn)場需要懂業(yè)務(wù)的干部，只有這樣才能發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，只有提高干部素質(zhì)，提高干部責(zé)任心，才能切實發(fā)揮其監(jiān)控作用。

　　三、加強設(shè)備整治保障安全可靠供電

　　雖然發(fā)生了“38”人身感電事故，但設(shè)備維修、整治不能停止，有的人可能會說不干活不就不出事了嗎？個人認(rèn)為出事是因為違章，只有把設(shè)備缺陷全部處理了，才能不停電和少停電。20xx年設(shè)備維修率達到百分之百，利用重點修把管內(nèi)的大部分隔離開關(guān)和變壓器臺板進行了更換，利用停電時把侵界樹木能伐的全部砍伐，不能砍伐的盡量更換為絕緣線。20xx年管內(nèi)沒有因為設(shè)備問題照成跳閘，所以xx年車間準(zhǔn)備把所有未更換的隔離開關(guān)和變壓器臺板全部進行更換，逐步把管內(nèi)架空線換成絕緣線，從而最大程度保障人身和設(shè)備安全。

安全事故保證書4

　　20xx年x月x日，由于快艇駕駛員的疏忽大意，沒有認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，導(dǎo)致快艇失控，構(gòu)成重大事故，向本工程每一名員工搞響了安全警鐘。在工程開展的過程里，我們應(yīng)該怎樣做？怎樣才能保證工程安全進展？值得每一名員工深思。本工程各參加單位也廣泛開展安全生產(chǎn)大反思活動，切實吸取這次險情的教訓(xùn)。

　　本人按照工程進展的安排，認(rèn)真學(xué)習(xí)了相關(guān)安全方面的重要文件，對事故有了一個清醒的認(rèn)識，同時也對自己在安全工作中的表現(xiàn)進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有很大的差距。通過對日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題：

　�。�1）安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全的問題不夠敏感。

　�。�2）對規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

　　一是加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責(zé)任意識，對任何事關(guān)安全的事情決不大意，加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責(zé)任意識

　　二是現(xiàn)場作業(yè)時要仔細(xì)認(rèn)真，不能麻痹大意，對一切不安全的因素要做到早發(fā)現(xiàn)、早處理，盡量杜絕一切的.不安全因素，絕不要嚴(yán)格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。違章蠻干。進一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

　　三是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進一步提高自己的安全防范水平。

　　總之，我要通過這次反思活動，進一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實際行動為公路的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。